Toyota camry машина мечты
Ⅱ: Toyota управляй мечтой, с комфортом и удовольствием.
Предыдущий пост показал, что у вас дорогие читатели есть интерес к моему скромному авто, поэтому продолжим.
«Крепко за баранку держись шофер» пелось в одной известной песне, но ведь всегда можно сделать удобней обыденные вещи в повседневной жизни.
Штатный руль от времени уже был не в самом лучшем виде, да и весь салон по планам должен радикально преобразиться. Как всегда вариантов решения проблемы несколько:
2) Найти б/у руль от Рестайлинга, перешить его и поставить.
3) Поставить руль с «Косточкой», который в том числе, на наш рынок поставлялся на камри xv50 японской сборки.
Но все эти варианты упирались в один существенный для меня момент: удобство хвата и внешний вид.
Поэтому в очередной раз обращаемся к ребятам из AMPerformance из славного города Тольятти.
Почему к ним спросит пытливый читатель? Во-первых повторюсь это проверенные люди, во-вторых они сами разрабатывают и затем отливают форму будущего руля, что исключает какие-либо отклонения и делают продукцию максимально приближенную к заводу.
Записавшись (а запись у них на пару месяцев вперёд) набираемся терпения (это очень сложно), и ждем результат. Задача была поставлена сделать строго, но со вкусом.
Кожа выбрана Наппа, в местах хвата с перфорацией. Для того чтобы лишний раз подчеркнуть индивидуальность шов был выбран в стиле AUDI S-Line черная, белая, красная нить с замысловатым плетением (всем Ваговодам отдельный привет).
По готовности руль был упакован и отправлен СДЭКом, и по прибытии посылки установлен на законное место.
Теперь рулить стало гораздо интереснее, и внешний вид радует глаз. В моем случае руль был снят и отправлен на переделку, примерно недели за полторы до записи. Но ребята могут изготовить руль из своих (в наличии у них много на всякие модели), потом при получении вы просто отправляете свой.
Комментарии и лайки приветствуются, надеюсь пост был полезен.
Всем удачи и до встречи на дорогах!
Toyota Camry — управлять мечтой не хочется.
Toyota, лично у меня всегда данная марка автомобилей ассоциировалась со словом надежность. Надежные, неприхотливые, всеядные автомобили. Японское качество сборки.
На днях, ко мне подошел приятель, и объявил приятную новость — Олег, поздравь меня! Я покупаю Камрюху! Цена конечно высоковата, лям двести, но оно того стоит, я всю жизнь мечтал об этом автомобиле. Чутка кредитнусь, и она моя!
Окей, конечно поздравляю. Правда я что то слышал, что у них какие то проблемы с качеством сборки пошли, когда они производство под Питером наладили. Ну решил, так решил, смысл отговаривать человека. Тем более, когда это его мечта и первоначальный взнос за автомобиль уже внесен.
Через пару дней, он снова заглянул ко мне, слегка озабоченный. Послушай, говорит, чет я почитался, народ и правда пишет, что российская сборка у Toyotы прихрамывает. Может съездим, в салон, еще раз посмотрим, что да как. Не вопрос говорю, машинки смотреть я люблю, тем более, когда при этом еще и кофе угощают*).
Не откладывая в долгий ящик, катнулись в салон. Салон Тойота центра ничем не отличается от салонов остальных автомобилей, вырасших не так давно вдоль окружной дороги Воронежсити. Тот де стеклянный бокс, те же вылизанные витринные образцы, те же девочки привлекательной славянской внешности. Подумалось, дрес код в виде кимано, был бы тут уместен*) Ну да ладно, все это лирика. Вернемся к теме. Toyota Camry считается автомобилем бизнес класса, собственно, и ожидалось увидеть нечто солидное, добротное. Такая японская волга*). Внешне — большая машина. Парковаться наверное будет не просто на таком корабле, первое что подумалось, но это дело привычки. Как говорится на вкус и цвет у каждого свои фломастеры. Первое что бросилось в глаза, это зазоры. Я сначала не поверил, что такое возможно, но как говорится, своим глазам я верю. С правой стороны рамка передней двери торчит, над задней миллиметров на пять, по левому борту вперед примерно на такое же расстояние выступает задняя пассажирская дверь.
Первый легкий шок. Второй ушат холодной воды получил когда увидел зазоры во внутренней отделке автомобиля. Обшивка прибита пистонами абы как. Сама по себе играет, пистоны не додавлены, крутятся по чем зря. Обивка сидений показалась какая то дешевая. Панель приборов, очень похожа на иконостас, с тремя иконками. Подумалось — дополнительная опция для российских водителей*). Жаль не снял, фото не мое, когда надписи не горят, правда, хоть образа клей*)
Зазоры на отделке двери просто потрясли. Сантиметровые дыры, в которые запросто влезает палец, оголяют металл дверных внутренностей.
Открыл капот. Компьютер расположен под капотом, что само по себе не есть гуд. Странно, в таком большом автомобиле, не нашли место для мозгов автомобиля в уютном салоне, засунули в моторный отсек, где перепад температур всегда минимум градусов 50-60. Несомненно это не может не отражаться на стабильности работ данного узла. Поразили разъемы, а именно качество укладки термоусадки на них
Нет, правда, я не утрирую, присмотритесь, картинка кликабельна. Как нужно ненавидеть свою работу, чтобы так изолировать провода. Все датчики как один идут беззащитных резиновых колпачков, просто клема и два провода торчит
причем так везде… Представляю, что будет, если этот двигатель помыть.
Дренажная трубка охлаждающей жидкости выведена аккуратно напротив генератора. Если жидкость по каким либо причинам, начнет из нее выливаться, то ей прямая дорога на вентилятор, а оттуда на генератор автомобиля. Что то мне подсказывает что генератор на камрюху стоит не три тысячи рублей*)
Приятель конечно расстроился, но сказал, что все равно купит этот автомобиль, так как за такую цену (напомню почти миллион триста рублей) бизнес класс от других более качественных производителей не укупишь. Естественно, отговаривать его я не стал.
Придя домой, немного покурил инете информацию по данному вопросу. Наткнулся, вот на этот ролик. Осторожно много ненормативной лексики.
Как я покупал свою мечту
Откатавшись на Солярисе 10 лет и порядка 140ткм, встал вопрос о том, что пора бы и менять машину на что-то более комфортное и вместительное, да и к тому же Солярис начинал все больше и больше денег на обслуживание выпрашивать.
Первое что пришло в голову при мыслях о новой машине — Киа К5. Поехал к дилеру, собрал то, что хотел. Получалась комплектация ГТ лайн без «+». Менеджер, некий Артур, сначала пообещал отдать ее за 2млн, но когда дошло до дела, цена резко подскочила до 2.6 млн. Тут я резко остановился, понял, что за Киа отдавать 2.6 для меня уж больно тяжело и принял решение отказаться от этой идеи.
Список машин, которые рассматривал к покупке:
— Шкода Октавия 2л
— Шкода Суперб 1.4/2л
— Мазда 6 2,5 турбо
— Ниссан Кашкай в максималке на 4вд
— БМВ 2/3 барабан эдишн
— БМВ х1/х2 барабан эдишн
Шкода вся отпала сразу же, по сколько дилер заявил, что машину ждать 3-4 месяца, а руки сильно чесались и хотелось прямо вот чтобы сейчас
Мазда 6 отпала потому, что все салоны в СПБ были как-то максимально не заинтересованы в том, чтобы обслужить клиента и помочь мне купить авто. Куда не приезжал — никто не подходил даже, а при запросе менеджеры, чтобы помочь с покупкой, все менеджеры были заняты и ожидание было по 30 мин
Ниссан как-то просто не захотелось, хотя покатавшись в каршеринге очень понравился
БМВ показался внутри очень компактным. Казалось, что по внутренним размерам не далеко уйду от Соляриса
И тут внезапно я вижу рекламу, что в Россию приходит обновленная Тойота Камри и старт продаж идет от 1.8 млн. И я такой «О! Моя остановочка! Надо смотреть»
Залез в конфигуратор Тойоты, поковырялся, выбрал себе комплектацию Люкс сейфети черную и поехал общаться с дилером.По приезде, мне сказали что на тест-драйве 70ки в рестайлинге нет, но можно пройти на парковку новых авто и посмотреть вживую.
Выйдя на парковку, я увидел красно-черную красавицу, в которую влюбился с 1 взгляда. Люкс сейфети забылась сразу же, я тыкнул пальцем в красно-черную камри и сказал менеджеру «Вот такую хочу! Сколько ждать и сколько стоит?»
По итогу заполучил 18 мая свою красотку, катаюсь, радуюсь