Trd что это на автомобилях toyota
TRD. Как много в этих буквах…
…для сердца тюнера слилось. Продолжаю собирать импровизированную коллекцию от спортивного подразделения Тойоты.
Как известно, в ассортименте Toyota Racing Development есть не только настоящее «железо» вроде турбокитов, глушителей, стабилизаторов и т.д., но и линейка аксессуаров, которые хоть и не добавляют л.с., зато заметно оживляют экстерьер и интерьер, что, согласитесь, тоже немаловажно, особенно если речь идёт о любимом автомобиле.
Вот мои последние приобретения:
• Накладка на крышку бензобака. Сделана из пластика, крепится к стоковой крышке заливной горловины бензобака;
• Шильдик на руль. Увидел объявление о продаже кнопки сигнала от олдскульного руля TRD, через 3 недели уже держал в руках бандероль. Кнопку разобрал на составные части, диаметр логотипа – 4 см., как на стоковом. Несколько минут, и на руле MR-S появилась надпись TRD. Смотрится просто класс!
Новые ништячки стали хорошим дополнением к дуге безопасности, выхлопу и облегчённому маховику от этой известной и уважаемой фирмы.
Ну а теперь маленько не в тему, купил комплект «антивандальных» колпачков на ниппели. Эти сделаны в Китае, но учитывая что:
• «антивандальных» TRD не делает;
• «вандальные» от TRD стоят, как чугунный мост:-);
• и самое главное, они не влияют на безопасность, а сделаны качественно,
решил взять.
Ведь в любимом автомобиле всё должно быть прекрасно:-) На очереди спойлер TRD, так что коллекция будет продолжена!
Компания TRD довела до ума последние модели Toyota
Агрессивно настроенной японской молодёжи эта нарядная коробочка наверняка придётся по вкусу.
«Придворное» тойотовское ателье TRD (Toyota Racing Development) являет просто-таки чудеса оперативности. Не успела модель ist выйти на японский рынок, а тамошние тюнеры уже предлагают свои доработки. Самое интересное, что одной моделью дело не ограничится. Видимо, сотрудники этой конторы совсем забыли, что такое отдых и сон.
Но обо всём по порядку. Компактная машинка по имени Toyota ist, которая есть не что иное, как Scion xD, только с правым рулём, получит незамысловатый спортпакет. Состоять он будет из злобно рычащего глушителя, новой решётки радиатора, красивых колёс и шильдиков TRD. Ах да, тюнинговых дел мастера не поленились и поставили в салон кнопку запуска двигателя. Но это всё украшательства, и на поведение машины они влияют слабо. К счастью, в комплект входят ещё фирменные пружины и амортизаторы.
Почти такую же операцию спецы из TRD провели с «заряженным» хетчбэком Blade Master G. Дилеры едва успели продать первые машины, а программа тюнинга уже готова. Оригинальностью она, правда, не отличается. От обычной модели тюнинговый собрат отличается лишь амортизаторами, более жёсткими пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Ну а чтобы автомобиль не только как следует ехал, но и подобающе звучал, тойотовцы предлагают установить спортивный глушитель.
Пока сложно сказать, насколько популярными станут эти спортпакеты. Тем более что цены на них пока не озвучены. Если учесть, что тюнинг этот весьма поверхностный, а стоимость самих автомобилей невелика, то ценники могут оказаться весьма привлекательными. Поэтому не исключён вариант, что немалая доля тех же Blade Master G будет колесить по японским дорогам именно в наряде от TRD.
Внедорожники Toyota получили обновлённый пакет TRD Pro
Впервые внедорожные модификации TRD Pro появились в 2014 году. Модели Toyota Tacoma, Tundra и 4Runner нынешней серии TRD Pro поступят в продажу осенью 2018-го.
В Чикаго на международном автосалоне компания Toyota выставила трёх богатырей ― это Tacoma, Tundra и 4Runner. Нет, они не сменили поколения и не пережили рестайлинг. Но обновился офроуд-пакет TRD Pro от заводского отделения Toyota Racing Development. Все трое щеголяют оригинальными чёрными колёсами, решётками радиатора того же цвета, а пикап Tacoma ещё и внушительным шноркелем. Кузова модификаций TRD Pro могут быть окрашены с в один из трёх колеров ― белый, чёрный или синий. Оснащение салона ― исключительно богатое. Но главное, как и раньше, — это переделки в ходовой части.
Все трое получили расширенные на 25 мм колеи, увеличенные ходы подвесок и клиренс спереди (на 25–51 мм в зависимости от модели). Ключевое оборудование ― байпасные амортизаторы FOX 2.5 Internal Bypass, но с разными настройками. У Такомы спереди восемь регулировок (пять на сжатие и три на отбой), а сзади ― одиннадцать (семь на сжатие и четыре на отбой). Недалеко ушёл от этого и 4Runner: у него сзади то же самое, а у передних стоек ― четыре настройки на сжатие и три на отбой. Выделяется на этом фоне Tundra TRD Pro. Её «фоксы» калибруются в более широком диапазоне ― одиннадцать предустановок спереди (на сжатие и отбой по семь и четыре соответственно) и двенадцать сзади (восемь на сжатие и четыре на отбой).
Помимо амортизаторов с дополнительными резервуарами у автомобилей появились передние пружины TRD, а Tacoma обзавелась ещё и менее податливым стабилизатором поперечной устойчивости. Задние подвески отличаются сильнее. Той же Такоме установили тюнинговые рессоры с прогрессивной характеристикой усилия при сжатии, а Tundra получила просто усиленные рессоры. Внедорожник 4Runner в этом плане чуть современнее ― сзади у него стоят витые пружины. Трём моделям с пакетом TRD Pro также положены мощная защита днища и электронноуправляемая блокировка заднего дифференциала.
Подразделение гонок TRD Japan концентрируется на гонках серии Super GT (JGTC), всеяпонской серии чемпионатов Formula 3, серии Esso Formula Toyota и гонках Netz Cup ( серии Vitz и 86 / BRZ ). Многие из этих мероприятий были переименованы в бренд Toyota Gazoo Racing после слияния TRD Japan с брендом TCD.
СОДЕРЖАНИЕ
Запчасти TRD
TRD предлагает коллекторы с болтовым креплением, спортивные глушители и выхлопные системы с задней крышкой, которые являются законными в 50 штатах. Также продаются воздухозаборники, но их выбросы не всегда разрешены. Подвеска включает койловеры, пружины, амортизаторы и стойки, распорки опоры подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости, а также обновления колес. Тормозное оборудование включает полные тормозные комплекты, включая суппорты, роторы и тормозные магистрали с оплеткой из нержавеющей стали. Также продаются отдельные тормозные колодки. Предлагаются масляные и воздушные фильтры. Также продаются прокладки головки двигателя и распредвалы. Среди прочего оборудования для повышения производительности доступен ряд косметических модификаций.
Список двигателей с наддувом TRD
Если установка выполняется дилером Toyota, гарантия на 3/36 000 миль распространяется на нагнетатель, в противном случае на автомобиль сохраняются заводские гарантии, а на нагнетатель распространяется 12-месячная гарантия с неограниченным пробегом. По состоянию на 2015 год все нагнетатели TRD были сняты с производства и прекратили производство, но все гарантии будут действовать.
Toyota Land Cruiser 200 и Land Cruiser Prado обзавелись версиями TRD
Внедорожник Toyota Fortuner TRD недолго оставался единственной на российском рынке моделью в «обработке» придворного ателье Toyota Racing Development. Дилеры Тойоты начали прием заказов на старшие модели Land Cruiser 200 и Land Cruiser Prado с аналогичным набором аксессуаров.
Prado TRD создан на основе комплектации Престиж — уже с ассистентом контроля слепых зон, внедорожными системами Crawl Control и Multi-Terrain Select, но еще без комплекса помощников Safety Sense. Отличия версии TRD — особые бамперы и радиаторная решетка цвета Gun Metal, фирменная кнопка запуска двигателя, а также эмблемы TRD на носу, корме и центральных колпачках колес. На выбор — четыре цвета кузова: черный, серый и синий металлики, а также белый перламутр.
Land Cruiser 200 с именниками TRD построен на базе богатой версии Люкс Safety и уступает только топ-исполнению Executive Lounge. Объем доработок близок к Prado: агрессивные бамперы и решетка радиатора, кнопка запуска двигателя и вставки «под алюминий» в салоне. А цветов кузова целых пять: к палитре Prado добавлен также серебристый металлик.
В случае с Prado наценка за версию TRD относительно умеренная: 153 тысячи рублей по сравнению с версией Престиж. Машина с дизелем 2.8 (177 л.с.) оценивается в 4 млн 35 тысяч рублей, а с четырехлитровым бензиновым мотором (249 л.с.) — в 4 млн 80 тысяч.
Toyota Land Cruiser 200 TRD с дизелем 4.5 (249 л.с.) стоит 5 млн 914 тысяч рублей — на 397 тысяч дороже, чем семиместный Люкс Safety, и на 140 тысячи дешевле версии Executive Lounge. У бензиновой (4,6 л, 309 л.с.) машины ценой 5 млн 770 тысяч рублей разница другая: 376 и 130 тысяч рублей соответственно. Внедорожники с TRD-обвесом появятся у дилеров в конце марта.