U760e на какие авто ставится

Руководство АКПП U660E U760E

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

В 2006 году специалисты японской компании Айсин разработали шестиступенчатую автоматическую коробку передач U660E которая предназначалась для переднеприводных автомобилей с шестицилиндровым двигателем. Данная модификация трансмиссии устанавливалась на Лексус, и топовые модификации Тойота Авенсис, Рав4 и Камри.

Первоначально данная трансмиссия предназначалось исключительно для переднеприводных автомобилей. Спустя несколько лет в предложении появилась модификация АКПП U760E, которая предназначалось для установки на полноприводные седаны и кроссоверы. Одной из особенностей данной модели коробки передач является её повышенная надёжность и долговечность. При правильной эксплуатации коробка передач могла проработать без необходимости выполнение капитального ремонта в течение 10 лет и пробега более 200.000 километров. В тоже время необходимо отметить, что автоматическая трансмиссия U660E отличается критичностью к качеству масла. Работу по замене масла и фильтрующих элементов в коробке передач рекомендуется производить каждые 50.000 километров. Использование некачественных смазочных составов способно привести к серьезным поломкам трансмиссии.

Данная трансмиссия зарекомендовал себя как одна из лучших моделей автоматических шестиступенчатых коробок передач. По показателям плавности хода и динамическим характеристикам данная модификация трансмиссия существенным образом опережает механические коробки передач. При этом благодаря оптимизации режимов управления достигаются максимально комфортные и плавные переключения. Автомобиль может с легкостью реализовывать свой динамический потенциал, что в свою очередь обеспечивает улучшение показателей разгона комфорта использования авто.

При необходимости ремонтных работ АКПП U660E вы можете использовать уже готовые ремонтные комплекты, которые позволяют провести комплексный ремонт стальных дисков и фрикционов. В большинстве случаев проблемы возникают с коробкой передач уже при её серьезном пробеге. В редких случаях выходит из строя соленоида и гидроблок, что приводит к необходимости замены данных элементов.

Источник

О взаимозаменяемости коробок передач в семействе U660-U760.

Сегодня мы рассмотрим несколько, наиболее часто задаваемых нам, вопросов относительно взаимозаменяемости различных модификаций автоматических трансмиссий из семейства U660-U760.

1. U660E и U760E — можно ли заменить одну на другую на автомобиле Toyota Camry?

Между коробками передач модификаций U760 и U660 есть внешнее геометрическое сходство. Информация об исправлении «детских болезней» 660й коробки в модификации 760 бродит по сети. И нам задают вопросы относительно их взаимозаменяемости. Давайте присмотримся повнимательнее!
Во-первых, посмотрим на “колоколы” (часть трансмиссии, непосредственно прилегающая к двигателю). Детально они друг от друга отличаются, поскольку АКПП устанавливаются на разные модели двигателей.
Разное расположение крепёжных отверстий — по всей плоскости через имеющиеся отверстия притянуть не получится. Чисто гипотетически, можно конечно навесить на направляющих и притянуть частично, там, где совпадёт.

Второе, гидротрансформаторы этих трансмиссий имеют разные размеры.
Отличия в размере продиктованы различиями в мощности двигателей, на которые они устанавливаются. Бублик U660 явно больше, потому что рассчитан на работу с более мощными двигателями объёмом 3.5 литра, U760 же ставится на Камри 2.5.

Теперь Электронные Блоки Управления.
Разъёмы и распиновка разъёмов на АКПП одинаковые, но на U660 ЭБУ АКПП отдельный, а на U760 совмещён с блоком ДВС, на саму коробку ставится лишь переходник.

И даже если мы каким-то образом навесили трансмиссию, U760-ю на 3.5й литровый двигатель, заменили блок управления двигателя, то тут нас ждёт ещё одна проблемка.
Если мы повесим одну АКПП вместо другой так, чтобы совместить максимальное количество точек крепления – 4 (из необходимых 9), мы не сможем совместить привода автомобиля с трансмиссией, ось приводов ориентировочно на 2см будет смещена.

Как ранее отметили, сам вопрос о взаимозаменяемости этих трансмиссий берёт начало со слухов об увеличенной надёжности одного агрегата по сравнению с другим. Но, из практики, вынуждены констатировать факт — никакого увеличения надёжности нет, чистой воды миф. Принципиальное устройство одинаковое, при этом U760 является облегчённой версией U660, рассчитанной на менее мощные моторы. В сборе U760 легче на 10 кг. Если и были предприняты какие-то попытки увеличения надёжности, успехом они не увенчались — опорное место в корпусе так и разбивается.

Далее пойдут вопросы, не связанные с идеей увеличения ресурса, но скорее возникающие в связи с поиском оптимального решения возникшей уже проблемы — когда коробка передач автомобиля вышла из строя.

2. U660E от Toyota Camry и U660E от Toyota Alphard — возможно ли заменить одну на другую?

Эти АКПП устанавливаются на передне-приводные автомобили с 3.5 литровыми двигателями. Внешне эти трансмиссии схожи, кроме одного момента — у Камри на задней крышке АКПП есть кронштейн под опору, а у Альфарда нет.
Обойти данный момент можно, переставив заднюю крышку с одной трансмиссии на другую.

Но есть и ещё один момент, который связан уже с внутренним устройством трансмиссии. Тойота Альфард — микроавтобус снаряжённой массой свыше 2-х тонн, тяжелее Камри на 600 кг. Для обеспечения адекватной динамики на небольших скоростях, требуется более короткая главная передача, что приводит к пропорциональному снижению максимальной скорости. Впрочем, концепция микроавтобуса и не предполагает таких же максимальных скоростей, как и мощный легковой седан. Что же касается Камри, то тут обратная ситуация, и обеспечивается она передаточными числами главных пар шестерён планетарного механизма.

Соответственно, поставив коробку передач с Камри на Альфард, мы потеряем в мощности на низких скоростях, наоборот, с Альфарда на Камри — будет просадка с высокими скоростями.

3. U760E от Toyota Camry 50 и U760E от Toyota Camry 70 — взаимозаменяемы?

Здесь имеем схожую ситуацию с описанной ранее — задние крышки данных трансмиссий отличаются, с кронштейном под опору на 50-м кузове и без такового на 70-м.
В остальном проблем с заменой одной трансмиссии на другую не возникнет.

4. Сломалась U761E от Toyota Camry 70 2.0l, можно ли заменить на U760E от Toyota Camry 2.5l?

Трансмиссия U761E, которую, начиная с 55-го кузова стали устанавливать на двухлитровые моторы вместо устанавливаемой ранее четырёх-ступенчатой АКПП, в свою очередь, является облегчённым вариантом коробки передач U760E.
Так как рынок б/у агрегатов насыщен коробками U760, а U761 в силу своей новизны ещё не так много в свободной продаже, многие сервисы ставят 760-ю трансмиссию вместо 761-й.
Внешние различия этих агрегатов в задних крышках, если речь идёт о 70-м кузове, там без кронштейна. А также масляные каналы, по которым трансмиссионная жидкость уходит в теплообменник и возвращается обратно, исполнены в виде двух элегантно загнутых металлических трубок.

Есть конечно внутренние отличия, влияющие непосредственно на корректность управления системами автомобиля, но если опустить нюансы, то можно, переставив трубки масляных каналов, при необходимости заменив заднюю крышку трансмиссии, установить U760E вместо U761E. При исправности подменной АКПП автомобиль поедет без особых нареканий.

Как бы то ни было, произведя любые манипуляции из описанных выше с коробками передач (с учётом конечно того, что автомобиль после поехал!), важно запомнить одно — без надлежащего ухода за АКПП средний пробег автомобилей до ремонта трансмиссии, любой модификации из семейства U660-U760, составит те же 200 с небольшим тысяч км. Будьте обходительны со своим автомобилем, тогда он послужит вам верой и правдой гораздо дольше!

Источник

Автоматическая КПП U760E/F от Aisin

На смену семейства АКПП U660 от японской компании Aisin пришла новая модификация, получившая маркировку U760 E/F. Первая ее установка на автомобиль состоялась в 2009 году. Она отличается от предшественника усиленными агрегатами, что положительно сказалось на надежности.

Автоматическая коробка переключения передач U760 подходит под машины с объемом двигателя до 2,7 литров имеет 6-ть передач. Такое конструктивное решение было принято специально, с целью оптимизации нагрузки на основные детали. Трансмиссия начала устанавливаться на авто от компании Lexus (RX, RS, RX270), Toyota (Highlander, Camry, Venza, RAV4 и другие). Помимо этого, машины марки Scion тоже оборудовались таким агрегатом.

Разновидность U760F хорошо подходит для полноприводных автомобилей. Поэтому она чаще всего монтировалась на минивэны и американские кроссоверы.

Особенности АКПП U760E/F

По сравнению с предыдущей моделью АКПП от Айсин, модификация U760E/F по максимуму лишена всех распространенных проблем. Механики добились такого эффекта за счет уменьшения показателей крутящего момента, который может быть воспринят трансмиссией. Это привело к тому, что японские ДВС до 2700 см3 начали оборудоваться именно версией U760E/F.

Стоит отметить настройки компьютера. Они выполнены максимально правильно, относительно водителя, дают почувствовать всю мощность автомобильного двигателя. Во время езды трансмиссия дает возможность быстро набирать обороты. В некоторых ситуациях она не уступает механике.

Повышенная нагрузка на агрегат, вызванная быстрым разгоном машины, негативно влияет на силовые элементы. Из-за этого происходит повышенный износ фрикциона гидротрансформатора, сцепления и загрязняется масло. Если ездить умеренно и разгоняться плавно, АКПП U760E/F выдержит 150 тысяч километров пробега.

Источник

Автоматическая коробка Aisin TM-60LS

6-ступенчатая автоматическая коробка Айсин TM-60LS была впервые представлена в 2008 году как упрощенная версия кпп U660 и ставилась на переднеприводные Тойоты под именем U760. Эта трансмиссия рассчитана на двигатели объемом до 2.7 литра и 250 Нм крутящего момента.

В семейство TM-60 входит только одна акпп.

Технические характеристики Aisin TM-60LS

Тип	гидроавтомат
Количество передач	6
Для привода	передний/полный
Объем двигателя	до 2.7 литра
Крутящий момент	до 250 Нм

Какое масло лить	Toyota ATF WS
Объем смазки	6.7 л
Замена масла	раз в 80 000 км
Замена фильтра	каждые 80 000 км
Примерный ресурс	250 000 км

Передаточные числа акпп TM-60 LS

На примере Toyota Camry 2016 года с двигателем 2.5 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	6-я	Задняя
3.815	3.300	1.900	1.420	1.000	0.713	0.608	4.148

Аналогичные трансмиссии других производителей:

На какие авто ставится коробка TM-60LS

Недостатки, поломки и проблемы Айсин TM-60LS

Регулярно меняют главный упорный подшипник в корпусе из-за сильных вибраций

Нередко сгорает корзина сцепления С1-С2, что требует замены барабана Директ

Также не решена проблема с износом тефлонового кольца в задней крышке акпп

Из электрики часто летит плата положения селектора с температурным датчиком

Остальные поломки связаны с разъеданием каналов гидроблока грязным маслом

Коробка Toyota Camry u760. Основные проблемы и болячки.

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

АКПП Toyota / Aisin U660E, U760E

Для Камри коробка U660 устанавливается на заводах Тойоты начиная от Японии, Тайваня и Вьетнама, до России и США. У нас U660E чаще всего встречается в ремонте с Camry 3.5 л и Lexus ES. Для других авто Тойоты Айсин выпустила под-модификацию U661E.

Позже вышла под-модификация U761E под меньший крутящий момент от двигателей в 2.0 литра, запчасти для которой идентичны U760.

Основные особенности

Эти 6-ступенчатые трансмиссии иногда называют «убийцами» механических коробок, потому что по большинству характеристик э ти автоматы формально догнали и перегнали механику. И по неубиваемости, и по экономичности и, конечно же, по комфорту. Естественно, кроме цены и стоимости ремонта. Но уже все реже и реже можно встретить в салонах мощную Тойоту с «механикой».

Однако здесь кроется и главная «слабость» 6-ти ступенчатого автомата: Настройки компьютера были выполнены так «демократично», что позволяли водителю почувствовать себя «шумахером» за рулем своей Камри и делать с машиной почти то же, что позволяют механические коробки передач. Особенно на 3.5 литровых машинах и первых двух лет выпуска (2006-2008), когда только отрабатывались «детские» болезни.

Замена масла в U660

Причина та же, что и у предшественников серии U140-U240. Следует проверить и вовремя заменить все тефлоновые кольца крышки. ( 346199 ). Особенно, если изношены фрикционы С2.

Перегретый датчик температуры часто диагностируется как причина неисправной работы гидроплиты.

Первой причиной раннего (до 200 ткм) выхода из строя «электрики» называют перегрев АКПП с маслом, загрязненным металлической пылью.

Из этих трех типов соленоидов чаще заказывают малые линейные соленоиды SLU ТСС( 346425 ) и SLT EPC ( 346428 ) первых годов выпуска, когда настройки компьютера позволяли слишком жестко нагружать этот узел, принимающий всю грязь от гидротрансформатора.

Из-за чрезмерного загрязнения масла выходит из строя масляный насос.

Иглами подшипников могут повреждаться шестерни. Продолжительные вибрации от люфтов вала могут привести к повреждению посадочного гнезда центрального подшипника.

По продаже фильтров (-№ 346010 ) это семейство АКПП догнала тойотовских лидеров ремонта U140-250 и U340. Но не потому, что по регламенту приходит время менять масло и фильтр (читай ниже). Запчасти для переборки АКПП Аварийный ремонт может потребовать подшипники, планетарный ряд, соленоиды и … (ниже). Полный список для замены дает только дефектовка при вскрытии автомата. Разница по фрикционам между U660 и U760 в количестве фрикционов в одном пакете. Поэтому универсальный комплект фрикционов 346003 подходит для обеих коробок. В редких случаях для пакетов С1 и С2 требуется 8, а не 7 фрикционов, в таких случаях заказывают оригинальный комплект фрикционов. Типичные болезни возрастных АКПП U660Е/760: Ремонт гидротрансформатора с заменой изношенной накладки блокировки муфты каждые 150-250 ткм (в зависимости от стиля вождения) позволит сэкономить на замене гидроблока (подробнее). Проблема с вибрацией в АКПП в первые годы обкатки часто возникала уже на первой сотне тысяч км пробега. В основном у водителей 3.5 литровых Камри, которые долго и упорно нагружали холодную коробку на 100% мощности двигателя. Стопорное кольцо 346 876 ( фото внизу ) принимает слишком большую боковую нагрузку, возникающую при передаче шестерней (Output Gear) 346 710 вращения дифференциалу. Из-за протачивания этого кольца возникает люфт подшипника, что приводит к усилению вибраций и к разрушениям в остальных узлах. Конструкторы боролись с этими вибрациями различными мероприятиями вроде увеличения отверстий в ведущей шестерне, ограничениям нагрузки от двигателя, но в некоторых режимах работы коробки эта проблема до сих пор проявляется с 3.5L двигателями. Но теперь первыми вырабатывают свой ресурс подшипники планетарного ряда UnderDrive. Эксперты эту проблему объясняют конструктивной недоработкой уплотнения поршня, из-за чего падает давление масла и горит весь барабан вместе с расходниками обоих пакетов сцепления. Многие, не нашедшие причины сгорания пакета С1-С2, вынуждены менять эту корзину сцепления всем комплектом № 346555

В каждом случае капремонта стоит проверить этот и соседние узлы. Настройки TCM компьютера U660 позволяют мощным 3.5 литровым моторам, с которым ее агрегатировали инженеры Тойоты и Лексуса, перегружать конструкцию этой в принципе «неубиваемой» АКПП. Такие программные «свободы» особенно часто встречались в первые годы выпуска этих АКПП. Стоит проверить у дилера обновление программ компьютера, которые решают эту проблему.

Мануал по ремонту U660 можно посмотреть слева.

Актуальные цены и наличие запчастей для АКПП U660E смотрите в Интернет-магазине, нажав для поиска номер детали выделенный оранжевым фоном.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки	Двигатель	Модель
LEXUS	ES350	06-up	JPN	6 SP FWD	V6 3.5L	U660E
LEXUS	RX350	08-up	CAN JPN	6 SP F/AWD	V6 3.5L	U660E
TOYOTA	ALPHARD	08-up	JPN	6 SP F/AWD	V6 3.5L	U660
TOYOTA	AURION	06-up	AUS	6 SP FWD	V6 3.5L	U660E
TOYOTA	AVALON	08-up	USA	6 SP FWD	V6 3.5L	U660E
TOYOTA	AVENSIS	08-up	UK	6 SP FWD	L4 2.2L	U660E
TOYOTA	BELDE	08-up	JPN	6 SP FWD	V6 3.5L	U660E
TOYOTA	CAMRY	06-up	JPN RUS TWN USA VNM	6 SP F/AWD	L4 2.5L V6 3.5L	U660
TOYOTA	CAMRY	09-up	JPN RUS USA	6 SP F/AWD	L4 2.4L 2.5L	U760
TOYOTA	ESTIMA	06-up	JPN	6 SP F/AWD	V6 3.5L	U660
TOYOTA	HIGHLANDER	08-up	JPN USA	6 SP F/AWD	L4 2.7L	U760
TOYOTA	HIGHLANDER	09-up	CHN JPN USA	6 SP F/AWD	L4 2.7L V6 3.5L	U660
TOYOTA	MARK X ZIO	07-up	JPN	6 SP F/AWD	V6 3.5L	U660
TOYOTA	RAV4	08-up	JPN	6 SP F/AWD	L4 2.0L 2.2L V6 3.5L	U660
TOYOTA	RAV4	11-.	JPN	6 SP F/AWD	L4 2.5L	U760
TOYOTA	SIENNA	09-up	USA	6 SP F/AWD	V6 3.5L	U660
TOYOTA	VANGUARD	11-.	JPN	6 SP F/AWD	V6 3.5L	U660
TOYOTA	VANGUARD	11-.	JPN	6 SP F/AWD	L4 2.7L	U760
TOYOTA	VENZA	08-up	USA	6 SP FWDAWD	L4 2.7L	U760
TOYOTA	VENZA	08-up	USA	6 SP F/AWD	L4 2.7L V6 3.5L	U660
TOYOTA	VERSO	09-up	TUR	6 SP FWD	L4 2.2L	U660

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник