Упоры для колес автомобиля в гараже своими руками

Самодельный противооткатный упор для колес автомобиля

В отличие от традиционных тяжелых «башмаков», противооткатные упоры для колес легкового автомобиля более практичны в использовании, так как занимают меньше места в багажнике и имеют небольшой вес.

Если вы хотите сэкономить немного денег, то удобный противооткатный двусторонний упор для колес, который надежно будет фиксировать ваш автомобиль, можно сделать своими руками из того, что имеется под рукой. И это не займет много времени.

Материалы и этапы работ

Для начала необходимо подготовить основные элементы противооткатного упора. Для данной самоделки вам потребуются два стальных равнополочных уголка разных размеров (большой и маленький — какие именно, на ваше усмотрение), четыре металлических пластины, ручка из круглого прутка и две мебельных петли.

Две стальные пластины нужно соединить между собой при помощи петли, приварив ее «створки» по краям — аналогично надо проделать и с другими двумя пластинами. На следующем этапе работ две «спаренные» пластины необходимо приварить к металлическим уголкам, чтобы получилась квадратная конструкция.

Затем к одному из уголков нужно приварить ручку-петлю и устройство готово к использованию. Однако не лишним будет также хорошо зачистить болгаркой места сварных швов и покрасить противооткатный упор, чтобы защитить его от образования ржавчины, так как он будет эксплуатироваться в основном на улице.

Подробный процесс изготовления и применение противооткатного двустороннего упора для легкового автомобиля смотрите в видеоролике на нашем сайте.

Источник

Дела гаражные. этап 7 — Стеллаж под колеса.

Стеллаж под колеса.
В начале своего блога хочу написать, что стеллаж не соответствует нормам хранения колес. И да, да, да я видел эту картинку:

Лично я считаю, что это не совсем истина, если колеса хранятся сезонно, а не лежат годами на складах. Пришел я к такому выводу из своего личного опыта хранения резины.

Хранение колес с дисками стоя не рекомендуется, потому что… что? Потому, что приведет к деформации покрышек или к чему еще? Если это так, то как объяснить, почему они не деформируются, когда машины сезонно стоят в гаражах целую зиму, а то и еще дольше? А многие машины стоят именно так. Причем в этом случае на колеса давят не только вес самих покрышек и дисков, но и вес всего автомобиля. Возможно я чего не понимаю, тогда напишите по существу вопроса, а не кидайте просто картинку, которую я привел выше по тексту.
Извините за столь эмоциональное начало, но в чужом, подобном блоге, где человек поделился своей идеей стеллажа его стали поучать все кому не лень, причем ничем не обосновывая свои слова кроме этой пресловутой картинки.

В общем я сделал стеллаж такой, какой сделал ибо был ограничен в средствах и полезной площади гаража. Тем более минусов в таком хранении существенных не нашел. На стену вешать колеса конечно хорошо, но в маленьком гараже, на мой взгляд, это не позволительная роскошь. Про минусы хранения стопкой я напишу ниже.
Ну а теперь собственно о самом стеллаже.

В каждом гараже должно быть штатное место для хранения резины или колес в сборе.
У меня раньше комплект резины и литья просто лежал в углу стопочкой.

А после покупки еще одного комплекта подобных стопочек стало две. Место занимает много, да и вообще мешают. Плюс в углах, где лежат колеса, образуются застойные для воздуха зоны и поэтому там то и дело образовывалась влага, что сами понимаете, не есть хорошо.

Опять же конечно можно долго спорить, как и где хранить колеса правильно, но у меня особо места в гараже не много, и я решил сделать стеллаж, который и функцию свою выполнял и место много не занимал. Сделать я его решил из брусков, купленных в магазине «Уровень»

Нарисовав в голове и на листочке дизайн стеллажа, принялся за работу.

Перво на перво запилил 4 одинаковых бруска для каркаса (вертикальи).

Разметил и сделал в них пропилы при помощи электролобзика.

Источник

[#Гараж] Приспособления для безопасного въезда в гараж

Очень неплохо, даже для опытных водителей, иметь в гараже устройство, не позволяющее въехать дальше, чем можно. Таких приспособлений существует немало. Рассмотрим некоторые из них.

Некоторые водители подвешивают к потолку на тонком шнуре небольшой мягкий предмет вроде теннисного мяча или, скажем, детскую игрушку. Место подвески следует выбрать с таким расчетом, чтобы при правильной постановке автомобиля предмет слегка касался лобового стекла. При этом въезжая в гараж, сигналом «стоп» послужит прикосновение предмета к стеклу.

Следующее устройство представляет собой установленный вертикально на полу тонкий подпружиненный штырь, связанный с кнопочным включателем. Автомобиль передним или задним бампером наклонит штырь, контакты включателя замкнутся, включив сигнальную лампу. По соображениям безопасности в схеме следует использовать лампу на 12 В и соответствующий источник питания (аккумуляторную батарею или трансформатор). Более продвинутые ставят в гараже электронные устройства типа электронного сторожа. Когда на одной стене стоит узконаправленый фонарик, на другой стене установлен фотоприёмник. При въезде автомобиль закроет собой свет от фонарика, включается сигнальная лампа и водителю надо остановить машину.

Самое простое, но очень эффективное приспособление представляет собой деревянный брус размером приблизительно 10X10 или 15X15 см и длиной около 2,5 м. Брус укладывают на пол поперёк гаража с таким расчетом, чтобы при упоре в него колесами автомобиль оказывался в нужном положении. Конечно, брус должен быть прикреплен к полу. Минус такого устройства, если брус длинный, то он просто мешает в гараже.
Что же предлагаю я. Опыт показал, что именно брус является самым стойким и безопасным устройством, на которое не влияет пресловутый «человеческий фактор». Чтобы брус не сильно мешал, его следует сделать из двух частей длиной 70-80 см., и разместить по движению колёс автомобиля. Да и перемещать короткие бруски значительно легче.

Крепить к полу гаража можно как с помощью анкеров, но в этом случае брус является стационарным колесоотбойником, так же можно крепить его с помощью трубок вмонтированных в пол и штырей прикрепленных к брусу.

Варианты резиновых колесоотбойников используемых в больших гаражах. Цена одного такого резинового крепления колеблется от 800 до 2000 руб.

Как сделал у себя в гараже:
Причиной которая сподвигла меня на установку колесоотбойников или упорного бруса, следующая.
Заезжая в гараж кормой, не рассчитал и въехал в тиски на верстаке, получив вот такую серьезную вмятину.

После чего был куплен брус 10х10 см, и длиной 260 см. Но он мешал мне в гараже, да и не закрепленный имел свойство сдвигаться относительно первоначального положения.
Поэтому отрезал от большого бруса 2 бруска по 70 см.

Для крепления к брусу сделал такие пластины со штырями-упорами.
Длина пластины 140 мм, высота штыря 40 мм, диаметр 12 мм.

В брусе сделал ниши под пластины.

И прикрутил пластины к брускам.

Немного округлил края бруса и далее все покрыл грунтом ГФ-021.

Сначала начал готовить трубки внешним диаметром 22 мм, чтобы их поставить в отверствия.

Но зашел сосед и предложил трубки меньшего диаметра, на 16 мм. Мне они оказались как раз в пору. Как говорится, что доктор прописал)))

Высверлил в полу гаража, перпендикулярно боковой стене отверствия, с учетом, чтобы колеса автомобиля приходились на среднюю точку между этими отверстьями. Расстояние между ними равно 500 мм, как и расстояние 500 мм между штырями на брусе.

Источник

Стеллаж для хранения колес за 500 рублей своими руками. Правильное хранение шин.

Добро пожаловать в мой скромный микро-бложик, посвященный автомобилю Geely Coolray, он же «Космолет».
Пост будет слегка длинным, но я постарался его не нагружать лишней информацией.

После приобретения зимней резины PIRELLI Winter Ice Zero FR 100T, летнюю нужно было где-то и как-то хранить. Так как я ко всему подхожу очень педантично, решил сделать мини-проект и поведать о нем Вам.

Хранить резину собирался в подвале, место под нее было выделено немного, но как оказалось в ходе моделирования — мне удалось в него вписаться. Длина/Глубина/Высота —1000/620/760мм

Так как я очень люблю работать с деревом, решил сделать стеллаж из деревянных брусков/реек. В эпоху COVID19 цены на стройматериалы взлетели до не мыслимых значений, поэтому решил сделать стеллаж из максимально дешевых реек, в моем случае это рейка 20/30/2000мм, цена которой составляет 73рубля.
На первый взгляд мне показалось что получится хлипкая конструкция, на деле же стеллаж оказался достаточно жестким, свою функцию выполняет на отлично.

На весь каркас нам понадобится:
14 погонных метров бруса или в моем случае 7 двухметровых реек.(еще останется обрезок)
4 металлических уголка
Саморезы
Клей ПВА или любой другой по дереву на ваш вкус, я же использую Kleiberit 501.0 PUR — полиуретановый клей который склеивает древесину навечно.
По желанию любой листовой материал, на крышку стеллажа, у меня были остатки 3мм OSB.
Для работы нам понадобится:
Шуруповерт с битой или отвертка, дрель и т.д
Сверло по дереву

1 мм
Пила по дереву
Струбцина — т.к лишней пары рук не бывает, а одному держать и сверлить, крайне неудобно.
Набор инструментов очень простой и у любого уважаемого мужика он в наличии.
Рекомендации:
Абсолютно под все саморезы необходимо сверлиться, т.к в противном случае рейки начнут трескаться.
Все соединения необходимо проклеить — тогда будет максимально монолитно и жестко, на сколько это позволяет данный материал.
Затягивать саморезы с разумным усилием, иначе никакая сверлежка не поможет.
Ниже представлены разные ракурсы, для понимания как собирать каркас
Напоминаю, что стеллаж моделировался для колес с размерностью 215/60 R17
В котором я учел идеальное примыкание к стене, угол под которым шина анатомически упирается в направляющие, своей максимальной поверхностью в точке соприкосновения.

Источник

Приспособления для безопасного въезда в гараж

Очень неплохо, даже для опытных водителей, иметь в гараже устройство, не позволяющее въехать в гараж дальше, чем можно. Таких приспособлений существует немало. Рассмотрим некоторые из них.

Некоторые водители подвешивают к потолку на тонком шнуре небольшой мягкий предмет вроде теннисного мяча или, скажем, детскую игрушку. Место подвески следует выбрать с таким расчетом, чтобы при правильной постановке автомобиля предмет слегка касался лобового стекла. При этом въезжая в гараж, сигналом «стоп» послужит прикосновение предмета к стеклу.

Следующее устройство представляет собой установленный вертикально на полу тонкий подпружиненный штырь, связанный с кнопочным включателем. Автомобиль передним или задним бампером наклонит штырь, контакты включателя замкнутся, включив сигнальную лампу. По соображениям безопасности в схеме следует использовать лампу на 12 В и соответствующий источник питания (аккумуляторную батарею или трансформатор). Более продвинутые ставят в гараже электронные устройства типа электронного сторожа. Когда на одной стене стоит узконаправленый фонарик, на другой стене установлен фотоприёмник. При въезде автомобиль закроет собой свет от фонарика, включается сигнальная лампа и водителю надо остановить машину.

Самое простое, но очень эффективное приспособление представляет собой деревянный брус размером приблизительно 10X10 или 15X15 см и длиной около 2,5 м. Брус укладывают на пол поперёк гаража с таким расчетом, чтобы при упоре в него колесами автомобиль оказывался в нужном положении. Конечно, брус должен быть прикреплен к полу. Минус такого устройства, если брус длинный, то он просто мешает в гараже.
Что же предлагаю я. Опыт показал, что именно брус является самым стойким и безопасным устройством, на которое не влияет пресловутый «человеческий фактор». Чтобы брус не сильно мешал, его следует сделать из двух частей длиной 70-80 см., и разместить по движению колёс автомобиля. Да и перемещать короткие бруски значительно легче.

Крепить к полу гаража можно как с помощью анкеров, но в этом случае брус является стационарным колесоотбойником, так же можно крепить его с помощью трубок вмонтированных в пол и штырей прикрепленных к брусу.

Варианты резиновых отбойников используемых в больших гаражах и стоянках.

Цена одного такого резинового крепления колеблется от 800 до 2000 руб.

Причиной которая сподвигла меня на установку отбойников или упорного бруса, следующая: Заезжая в гараж кормой, не рассчитал и въехал в тиски на верстаке, получив серьезную вмятину в задней двери. Поэтому впредь решил себя обезопасить. Ставить резиновые отбойники дорого, пришлось соображать как снизить себестоимость. Самым доступным решением стало использование деревянного бруса 10х10 см., длиной 260 см. Но он мешал мне в гараже, да и не закрепленный имел свойство сдвигаться относительно первоначального положения. Начал искать решение проблемы. Решил отрезать от большого бруса 2 бруска по 70 см.

Так как брус должен надежно крепиться к полу и в то же время быть легкосъемным, так же чтобы была возможность изменять положение бруса в гараже, то придумал вот такой вариант со штырями упирающимися в трубки в полу. Что-то типа «Папа-Мама». Для этого сделал пластины со штырями-упорами. Длина пластины 140 мм, толщина 4 мм, высота штыря 40 мм, диаметр 12 мм.

В брусе сделал ниши под пластины, чтобы они были вровень с поверхностью бруска.

Прикрутил пластины к брускам 50 мм винтами.

Немного округлил верхний край бруса, далее всё покрыл грунтом ГФ-021.

Для отверстий в полу использовал 16 мм. трубки. Для которых высверлил в полу гаража, перпендикулярно боковой стене отверствия, с учетом, чтобы колеса автомобиля приходились на среднюю точку между этими отверстьями. Расстояние между ними равно 500 мм, как и расстояние 500 мм между штырями на брусе.

Осталось просто вставить крепления брусков в трубки.

Вот так выглядят упоры с машиной.

Вынос штырей упора за край бруса, позволяет решить проблему внутригаражного маневра таким упором. За счет разворота бруса легко регулировать глубину ограничения въезда автомобиля. Возможна подготовка нескольких отверстий в полу, для переустановки упорных брусков.

Ну и как появилась возможность, то покрасил упоры в сигнальную разметку.

Источник