Установка процессорного усилителя в авто
Меняем музыку. Часть 1. Установка процессорного усилителя ESX XE6440-DSP
Как и всех владельцев 3er F30 меня не обошла стороной проблема с музыкой.
Штатная музыка (по уровню штатных систем) кое-как играет. Она есть, звуки издаёт и на том спасибо.
Если вам в машине звук важен только со стороны радио или просто чтобы фоном что то пиликало, то штатка вполне не плоха. Но если хочется послушать любимый трек громко, на природе включить музыку для всей компании, да и просто вы любите слушать музыку громко и качественно, то штатная система никуда не годится.
Вот и я с первых километров за рулём понял, музыки основательно не хватает.
Тут начались поиски, мониторинг драйва, форумов, всяких информационных порталов по вопросам автозвука. Обращался в многочисленные конторы и организации которые занимаются дооснащением автомобилей BMW, в те конторы которые чаще всего мелькают в верхних строчках новостей. Предложения были разнообразными, но в большей массе своей типовыми, без внимания к пожеланиям клиента. Да и сами предложения весьма сомнительны, а-ля систему Match или что-то в этом плане. Дорого и бесполезно.
К тому времени я сформировал для себя основной критерий системы, которую хотел собирать в машину. 1) Это должно быть бюджетно. 2) Музыка должна совершенствоваться поэтапно.
Параллельно я присоединился к замечательному BMW club — АвтоЗвук. Там, за что сильно извиняюсь, вынес всем все мозги, пытаясь разобраться как же в БМВ делается музыка, какие компоненты ставятся. И основной дилеммой являлась пропорция Цены/Качества/Актуальности предполагаемых к установке компонентов системы.
А дальше мне повезло пообщаться с замечательным и опытным человеком Павлом, который пригласил меня в студию Ego Style, где я послушал возможные готовые варианты музыки, пообщался и понял, тут меня поняли, тут общий язык найден)) Огромное им спасибо за это понимание.
По итогу решили, что в моём случае начать стоит с установки процессорного усилителя. Дабы звук в машине стал чётче, чище, громче и появилась сцена. Было предложено несколько вариантов под мой бюджет, выбор остановился на ESX XE6440-DSP, 6-и канальный процессорный усилитель с 8-ю каналами управления.
Далее ребята накинулись на мой автомобиль и через минут 15 всё что мешало установке усилителя было демонтировано.
Ещё какое-то время занял сам монтаж усилителя и его компонентов в штатное место под бардачком и вуаля, всё собрано, усилитель спрятан, все молдинги и панельки на своих местах.
А потом началось самое интересное. В дело вступил маг и волшебник Сергей, занялся тонкой настройкой процессора.
Сразу скажу, только спустя пару дней я понял на сколько важна настройка, как меняется звук когда используешь процессор. Да и вообще моё представление о музыке в автомобиле сильно поменялось, особенно когда Сергей показал систему в своём автомобиле. Огромное ему спасибо за тонкую настройку. Мои ШТАТНЫЕ колонки заиграли, реально заиграли. Я такого эффекта не ожидал, Сергей тоже)) Я реально начал ощущать музыку в машине, можно сказать я начал видеть её ушами. Увидел сцену, если прислушаться и замечтаться то вполне легко представляешь артиста и видишь его. Музыка обрела новые краски, всё то, что раньше я мог услышать только через наушники, я стал слышать за рулём автомобиля. Все детали, все переливы, всю красоту и разнообразность музыки.
Сразу хочу сказать, для тех кто также как и я находится в поиске. Установка процессорного усилителя на штатную систему действительно стоит того! Но естественно я понимаю, что штатные динамики в такой системе долго не проживут, я уже готов их менять. И теперь предстоит следующий шаг в улучшении звука в машине, замена СЧ динамиков, замена подсидельников, установка пищалок. Затем саб. Ну или наоборот, сначала саб, а затем колонки) пока ещё не решил.
В целом хочу сказать больше спасибо студии Ego Style. Это профессионалы своего дела, и в подходе к клиенту, и в работе с машиной. И огромное спасибо Сергею за то что открыл для меня мир качественного звука, дал мне понять как действительно должна звучать музыка, помог услышать это великолепие.
Всем доволен, собираюсь к ребятам на дальнейший апгрейд)
DSP в массы. Инсталляция в штатную систему без мучений.
Большинство автолюбителей хоть однажды, да и посещала мысль об усовершенствовании своей аудиосистемы в автомобиле. Как раз в этот момент и происходит перелом, который делит людей на 3 категории описывая, как бы 3 разные судьбы присущие людям с разным психотипом и кошельком. (Их может быть и больше, но я опишу именно те, с которыми сталкивался лично)
В первый вариант развития событий происходит с людьми, готовыми на все ради своей идеи. В данном случае начинается полная переделка и доработка автомобиля под все нужды и прихоти хозяина со всеми выходящими отсюда последствиями. Бюджет и количество денег и затрат на работу в этом случае не ограничены. Нужно признать, что данный вариант не является массовым в связи с понятными причинами, можно только по-хорошему позавидовать людям, у которых есть такая возможность.
Второй вариант похож на первый стремлением владельца к переменам, только в этом случае сомнений и компромиссов предостаточно, да и время на осуществление задуманного уходит куда больше, как как основной целью владельца является получить максимальный результат при этом не переплачивая. Поэтому ему приходиться погружаться в мир автозвука и изучать все тонкости и нюансы, обращаться за советом к профессионалам, дабы не вылезти за уже конкретные рамки бюджета. Аудитория естественно в этом случае разная – кто-то пол жизни копит на компоненты и постепенно это все устанавливает, кто-то ставит самый начальный вариант аудиосистемы и потом уже начинает его усовершенствовать, кто-то просто меняет магнитолу и этим ограничивается.
А третий вариант людей вроде и не против улучшить аудиосистему, но как только владелец авто начинает думать о всех нюанса возможных переделках салона, вариантов замены ГУ и необходимых переходников для сохранения штатных функций, подбора компонентов и т.д. Приходит осознание, что одно тянет за собой другое и малой кровью не обойтись и желание апгрейда откладывается на дальнюю полку. И таких людей становится все больше тем более, что сладкие времена, когда автозвук был на пике моды, уже давно прошли. И автовладельцы современных автомобилей хотят ощутимый (“слышимый”) результат за адекватную стоимость. Именно для них, как нам кажется, подойдет продукт, про который сегодня пойдет речь.
На самом деле не только для них, я думаю многим он будет довольно интересен.
Рассказывать будем про цифровой усилитель класса D со встроенным DSP процессором и самое интересное — со штатным подключением.
Исполнение усилителя в одном корпусе с процессором уже не ново, его давно используют именитые бренды автозвука, такие как Audison, Eton и т.д. Правда доступными простым смертным их не назовешь. Цена кусается. Поэтому появление “народного” варианта вполне закономерно.
Усилитель/процессор имеет очень компактный корпус, способный уместиться в передней части салона, это может быть и место за бардачком, в самом бардачке, под сидением, за магнитолой и т.д. Проблем со скрытой установкой возникнуть не должно. В нашем видеообзоре мы как раз установили его за бардачком в автомобиле Skoda Octavia A7.
Модельный ряд состоит из 4-х, 5-ти и 8-ми канальных аппаратов. Мощности здесь вполне достаточно. Подробные спецификации будут ниже. Сразу обращу внимание, что мы не будем приводить в спецификациях пиковую, максимальную мощность, а будем указывать именно номинальную RMS мощность, поэтому кто привык ориентироваться на мощность встроенного усилителя магнитолы, как 4*50 Вт, тот может умножить приведенные нами значения на 2, или на 3, хоть на 5 умножайте, мы не против.
Хочется отметить основную фишку этого усилителя – это, именно простое подключение к штатной системе. В комплекте с усилителем идет Т-образный хвост со штатными разъемами для подключения усилителя в разрыв штатной системы, не нарушая проводки. Существуют хвосты для самых популярных автомобилей, н-р Audi/VW/Skoda, Hyunday/KIA, Nissan, Toyota/Lexus. Peugeot/Citroen, Chevrolet/Opel, Renault, Honda, Mazda, Mitsubishi, Ford, Jeep, Mercedes, Suzuki. Естественно, сечение проводов в штатном разъеме не может обеспечить необходимого показателя по питанию для усилителя, поэтому питание нужно продублировать, взяв его из тех мест, где сечение провода побольше. Наиболее правильный и надежный вариант — провести питание напрямую от аккумулятора.
Таким образом, можно добавлением всего одного компонента ощутимо улучшить качество звучания штатной аудиосистемы, при этом получив широчайший функционал для ее настройки. А настроек тут предостаточно:
1) ФНЧ/ФВЧ/Полосовой 4-го порядка с любой задаваемой частотой среза и его крутизной.
2) Временные задержки для каждого канала
3) 7-ми полосный параметрический эквалайзер с выбором частоты для каждой полосы и что важно выбором разных значений добротности для каждой полосы. (в версиях PRO — 31 полосный)
4) Возможность запоминать до 5 вариантов пользовательских настроек и переключаться между ними.
5) Регулируемый Bass boost
6) В версиях PRO возможность проигрывания потокового аудио по Bluetooth.
Управление всеми настройками происходит через наглядное и удобное приложение на смартфоне, предварительно потребуется “спарить” смартфон с усилителем через Bluetooth.
Подводя итоги, отмечу, что после установки усилителя, даже без какой-либо настройки, эффект был слышен сразу, баса стало ощутимо больше даже на штатной акустике, фильтры помогли подрезать его снизу, чтобы акустика не перегружалась. Поигравшись с настройками, удалось отодвинуть сцену и сделать ее более объемной. Разница есть, однозначно! Я думаю, у многих людей вызовет удивление, как добавив всего один компонент в штатную систему можно ощутимо повлиять на качество звучания в автомобиле. Это именно то, с чего можно без больших вложений и мучений начать свой путь в мир автозвука.
Цена 4-х канальной модели PNB-400 — 12950 р.
(Скидка для подписчиков Drive2 — 10% = 11655 р.)
Ссылка на описание
Ссылки для покупки:
PNB 300D (4*30 Вт RMS, класс D) — 9450 (со скидкой — 8505 р.)
PNB 300 PRO (4*30 Вт RMS, класс AB) — 11900 р. (со скидкой — 10710 р.)
PNB 400 (4*76 Вт RMS, класс D) — 12950 р. (со скидкой — 11655 р.)
PNB 400 PRO (4*76 Вт RMS, класс D) — 14900 р. (со скидкой — 13410 р.)
PNB 500 PRO (4х30Вт класс AB + 1х90 Вт класс D) — 19900 р. (со скидкой — 17910 р.)
PNB 800 PRO (4х30Вт класс AB + 4х90 Вт класс D) — 22900 р. (со скидкой — 20610 р.)
Чтобы получить цену для подписчиков, нужно в комментариях к заказу скинуть ссылку на профиль в драйве, после чего, менеджер изменит сумму.
Апгрейд автозвука. Часть 2. Установка аудиопроцессора Pioneer DEQ-S1000A
После изготовления линейных выходов пришло время установить аудиопроцессор, ради которого, линейные выходы изготавливались.
Изучив варианты недорогих процессоров остановил свой выбор на Pioneer DEQ-S1000A. Раньше дело имел с Pioneer DEH-80PRS, поэтому привлёк меня и процессор этой марки. Он позволяет разрулить двухполосную поканалку с сабом, выставить задержки и частотные срезы. Причём настраивается не крутилками «на слух», а через приложение на телефоне.
После приобретения данного процессора я подключил его к лабораторному блоку питания и выяснил, что потребляет он в режиме покоя от 0,5 до 1,5А 12 вольт. Что, мягко говоря, дофига. Начал разбираться в вопросе и выяснил, что в процессоре стоит встроенный усилитель TCB501HQ (из разряда 4х50W). Пообщавшись с саппортом производителя выяснил, что усилитель в процессоре не отключаемый. Поэтому изучил даташит на микросхему и выпаял 6 и 20 «ногу» из платы. Тем самым отключил встроенный усилитель.
После данных манипуляций потребление снизилось до 0,3А 12В. На чём и остановился.
Далее, изучив матчасть, решил изготовить качественные межблоки. Так как автомобиль напичкан электроникой — для борьбы с наводками использовал более серьёзный подход.
Согласно теории необходимо использовать балансный микрофонный кабель с оплёткой и фольгой, которые распаиваются следующим образом:
Так как в МузТорге не нашёл микрофонных кабелей с фольгой, то приобрёт кабель Klotz MC.5000 с «двойной» оплёткой
Также приобрёл коннекторы с навинчивающейся крышкой (которая прижимает лепестки экрана и фиксирует соединение), которые, почему-то, в ближайших магазинах оказались экзотикой.
Далее я заплёл штатные провода процессора в две косы. Нужную и ненужную. В нужную засунул четыре провода: ручник, земля, +12, ACC. В ненужную высокоуровневые входы и выходы (не стал отрезать их, чтобы потом иметь возможность продать процессор, а вытащить пины из колодки не получилось).
На всякий случай подстраховался и сделал подключение процессора через реле. Так как он включается от акустопуска и на просторах интернета есть отчёты о том, как у них включался процессор с отключённым ACC.
Схема подключения реле примитивна:
Процессор с заплетёнными косами:
Затем я начал искать, куда разместить процессор в автомобиле. Разобрал тоннель пола и обнаружил, что он чудовищно глубокий (потому, что куга — раздутый в высоту фокус:) ). В нём нашлась удобная ниша, где процессор впритык уместился.
Ну а дальше пришёл черёд разборки панели (довольно геморное занятие). Процесс не описываю, так как он уже на драйве описан неоднократно.
Разобрав панель и тоннель — я проложил межблочники по левой стороне (так как там минимум пересечений с другими проводами), а силовую часть по правой стороне. На фото зелёными стрелками обозначил межблочные кабели, а красным — силовые. Подключение (путём пайки) произвёл к колодке штатного магнитофона. Взяв оттуда основной плюс и массу. А вот ACC подключил на контакт №2 колодки (жёлто-зелёный провод), по которому осуществляется питание GPS-антенны.
Для того, чтобы межблочники не пересекались с силовыми проводами — я выстрогал из алюминиевого профиля держатель для межблочников (на фото серебристый).
Так как процессор настраивается проводным подключением по USB — вывел из него кабель USB в районе педали (голубыми стрелками).
Установленный процессор выглядит так:
В итоге получился вот такой вот франкенштейн (сейчас уже убран под облицовку) 🙂
12. Усилитель с аудиопроцессором MD.Lab AM-100.4DSP + особенности установки автозвука в BMW.
Начиналось все с банального желания улучшить скверное звучание штатной аудиосистемы, но постепенно тема затянула. Хочу отметить следующие моменты, которые вызывают больше всего вопросов:
1. Многие автовладельцы понимают автозвук как “должно играть громко, мощно и чисто”. И спрашивают — какие динамики поставить на фронт/тыл/под сиденья чтоб играло круто? В системе, ориентированной на качество звучания, тыл вообще не нужен для прослушивания музыки. Для варианта громкий звук вокруг, как на дискотеке, можно озвучить и тыл. Но есть понятие “звуковая сцена”, когда музыканты на концерте играют перед вами, и, закрыв глаза, можно локализовать в пространстве каждый инструмент. Такого эффекта можно добиться в автомобиле, и здесь озвучка сзади ничего, кроме вреда, не принесет. При этом задние динамики совсем отключать не следует, поскольку оттуда звучат сигналы парктроника.
2. Варианты извлечения звукового сигнала из штатного головного устройства BMW.
Собственно их четыре:
— С выходов высокого уровня (на динамики) через конвертер уровня (понижает уровень сигнала до необходимого внешнему усилителю). Самый дешевый и вполне жизнеспособный вариант, при условии кодирования ГУ опцией 676 (Hi-Fi);
— Выпаивание линейного выхода из штатной магнитолы — я использовал этот вариант, поскольку о существовании третьего на тот момент не знал, да и если бы знал, то, вероятно, все равно выпаял бы линейки исходя из цены вопроса. После выпаивания необходимо закодировать ГУ 676 опцией (звук Hi-Fi) для получения линейной АЧХ;
— Снятие цифрового звукового сигнала по оптике через адаптер Most-TosLink (Триома, Audison bit DMI и подобные) и передача по оптическому кабелю в цифровом виде на внешний аудиопроцессор. Самый качественный и дорогой вариант. Оказывается, на современных автомобилях BMW есть оптическая цифровая шина MOST, по которой передается информация между электронными блоками, и из нее можно извлечь звуковой сигнал;
— Снятие цифрового звукового сигнала по оптике на адаптер Most-RCA, получаем звуковой сигнал как на линейном выходе. Этот способ, также как и предыдущий, требует кодирования ГУ 677 опцией, что приводит к отключению встроенного в ГУ усилителя мощности и требует обязательного подключения тыловых каналов через внешний усилитель.
3. При выборе усилителя мощности выяснилось, что в последнее время появились устройства со встроенными аудиопроцессорами, в результате был приобретен и установлен вот такой девайс MD.Lab AM-100.4DSP стоимостью около 14000 рублей — 4-канальный усилитель AB-класса со встроенным процессором звукового поля.
Вот как выглядит экран настройки каждого канала — тут есть где развернуться 🙂
Это мой первый аудиопроцессор, и салон BMW ярко демонстрирует всю полезность этого устройства:
— 31 полосный эквалайзер помогает побороться с неравномерностью тональной характеристики, а бороться есть с чем — гул подседельных динамиков, звучание СЧ/ВЧ динамиков также нуждается в коррекции;
— Настраиваемые фильтры ФНЧ/ФВЧ позволяют разрулить поканальное усиление;
— И, наконец, индивидуальные настройки задержек для каждого канала. Расстояние от водителя до левых динамиков намного меньше расстояния до правых. Это приводит к тому, что звук от левой стороны доходит до водителя раньше, чем от правой, и вместо четкой локализации образов мы имеем “кашу” в звучании, динамики вместо того, чтобы образовывать цельную картину, пытаются “перекричать” друг друга. Поканальное подключение к процессорному усилителю позволяет выставить индивидуальные временные задержки для подседельных динамиков, СЧ/твиттеров и сабвуфера. В результате при правильной настройке получаем четкую звуковую сцену и фокусировку образов впереди под лобовым стеклом, естественное звучание инструментов, осязаемые голоса. На этом фоне звучание беспроцессорных систем меркнет и больше походит на звуковую кашу.
К недостаткам встроенного в усилитель MD.Lab процессора отнесем теоретически более низкое качество звука, по сравнению с вариантом 3, за счет лишнего преобразования цифра-аналог в головном устройстве, и затем аналог-цифра и обратно в процессоре усилителя. На деле же качество звучания системы в первую очередь будет упираться в динамики, их расположение, грамотную установку, настройку, и потом уже в аудиопроцессор.
Хочу отметить, что этот аппарат имеет богатейшие возможности по настройке, на зависть более именитым собратьям, но это палка о двух концах. В руках понимающего настройщика эти инструменты помогут выжать максимум из сетапа, в то время как слепое использование регулировок может нанести больше вреда, чем пользы и загубить звук.
5. При подборе 4″ динамиков в двери в целях улучшения фокусировки и естественности звучания лучше устанавливать не СЧ-динамик, а мидбас. Смысл в том, чтобы заставить двери звучать как можно ниже, и не отдавать диапазон 200-500 Гц подседельным динамикам.
6. В автомобилях BMW, во всяком случае E60, F10 и F15 точно, штатные сетки динамиков вносят заметный негативный вклад в звучание системы, подробнее об этом здесь: Просветление и Просветление второго уровня.
Цифровой аудиопроцессор с усилителем class D PUZU P31 — обзор, установка.
После покупки авто начал изучать возможные пути улучшения звучания штатной головы.
Сделано до меня:
— заменены передние динамики
— выведены провода с передних колонок в багажник для сабвуфера
— сделана шумоизоляция дверей
Сделал я:
— заменил оконечный усилитель в магнитоле на TDA7850 — стало лучше, но не намного
— установил активный сабвуфер Kicx ICQ250BA
— проложил кабель 20 квадратов для саба в багажник и кабель RCA с бардачка, для сигнала с усилителя
Думал ставить 2din в перчаточник, внедрить пионер в магнитолу, поставить пионер в бардачек, поставить планшет — почти все это дикий колхоз, много работы…
Перед новым годом купил усилитель с процессором, который решает сразу 3 задачи — 31-полосный эквалайзер, чтобы вытянуть недостающие частоты, линейный выход на саб с фильтрами, частотные сдвиги для построения сцены. Бонусом идет блютуз, для подключения телефона и воспроизведения с него музыки.
drive2 ставляет реферальную ссылку, поэтому просто текст — ru. aliexpress. com/item/PUZU-P31-ISO/32853469948.html (удалить пробелы после точек)
Установка заняла 1 час, т.к. все элементы (магнитолу, бардачек, тонель) я уже снимал ранее и знал где что надо «дергать»).
Но если вы будет себе заказывать такой усилок с кабелем для kenwood магнитолы, не спешите сразу втыкать кабель, у него неправильная распиновка. Для начала качаем инструкцию к магнитоле и инструкцию к усилку, сопоставляем пины и вставляем в правильно последовательности.
Что не так в нем, спросите вы — +12В от аккумулятора приходит на пин подсветки, звуковые каналы FR, RR, RLперепутаны местами. Менять не сложно — иголка и тиски, для фиксации фишки.
Когда кабель готов, проверяю еще раз тестером и иду подключать.
Усилитель помещается в бардачок, в верхнюю правую полку(которая закрывает фильтр салона), кабель питания и кабель RCA на саб проходит через щель полочки, все ровно и аккуратно лежит, не скачет и не выпирает — Factory edition).
По звуку — привет верхние частоты, которых не было с головы. Теперь фрон играет частоты мидбаса и верха, тыл почти не слышно, только для задних пассажиров, но если накрутить уровни одинаково для фронта и тыла — получается звук как в бочке, со всех сторон — эффект «ванны» чтоли. Мне так не нравится, оставляем уровни на канал по входному сигналу.
С помощью 31-полосного эквалайзера настроил по своему «вкусу» звук, настройки применяются «на лету».
Фронт порезал HPF на 100Гц, 2м порядком, тыл так же.
Саб порезал LPF на 100 Гц, 3м порядком.
Теперь саб играет без гудения, до этого настроить активный саб на частоту среза и склеить при этом частоты не мог — или гудело, или недоигрывало.
Настраивал с ноутбука, интерфейс интуитивно понятен, есть 8 пресетов, которые можно менять кнопкой на усилителе. Я для себя настроил один пресет для игры от головы, второй для работы от телефона по bluetooth.
Плюсы:
— простота установки, и снятия)
— много возможностей для тонкой настройки, приложения для windows и android
— вход высокого уровня и RCA
— выходы RCA 6 каналов
— AUX вход, можно подключить планшет или что-то еще
— Bluetooth для передачи звука
— встроенный усилитель мощность на TDA7492P — это и плюс и минус, т.к. заявленная мощность 85W на канал, реально больше 20W не получите, но и этого достаточно для приятного прослушивания.
— малый размер
— низкий нагрев (class D усилителя мощности)
Минусы:
— усилитель ниже заявленной мощности
— дорого для китайского девайса, но альтернатива стоит в разы дороже, если не сравнивать с процессорным магнитофоном, который можно куда-то всунуть (бардачек, перчаточник, интегрировать в голову)
— проблема с подключением с телефона для настроек, у меня заработала только китайская версия приложения, в 1 из 10 подключений, при этом надо телефон переключить на английский язык. В повседневной жизни это не понадобится, передача звука идет без проблем, подключение к устройству для передачи звука моментальное.
Итог:
Слушаю музыку на громкости 21, слышу собеседника, при громкости 30 уже громко, не слышно ни дороги ни мотора, звук приятный, не давит, усилитель не клипует, громкость достаточная. До 35 слушать можно, выше появляются искажения (думаю что от головы) — но 35 это для меня уже сильно громко, саб начинает разрывать полку и обшивку багажника (нужно делать шумку).
Вроде все чем хотел поделится.
К покупке рекомендую как простая к установке альтернатива хорошему звуку!