В кожанке на мотоцикле

Кожаные мотокуртки – на что стоит обратить внимание при выборе

Откуда взялась мода на кожаные мотокуртки?

Сами мотоциклы стали особо популярными в 1920-ом году. А первым, кто придумал и начал носить кожаные мотокуртки стал Ирвинг Скотт еще в 1928-ом году. Сын русских эмигрантов и владельцев фабрики позаимствовал стиль куртки у авиаторов и добавил немного особенного стиля, а также переместил молнию набок для современности и оригинальности.

Спустя четверть столетия, такая знаменитость, как Марлон Брандо, сделал кожаную мотокуртку всемирно популярной. И вот уже более 100 лет эта классическая кожанка-косуха остается неизменной составляющей гардероба не только мотоциклиста, но и любого модника. Эта идеальная форма стала иконой 20-ого столетия и была использована как байкерами, так в голливудских фильмах, так и в коллекциях почти всех известных дизайнеров.

Кожаные мотокуртки – как подобрать себе самую лучшую

Первое, что вы сделаете даже без любого совета, это посмотрите на внешний вид мотокуртки. Вы выберете цвет и текстуру кожи, мягкую или более жесткую, блестящего однотонного цвета или со стильными винтажными потертостями, классическую модель или спортивную, например, с яркими полосками.

И, хотя, говорят, что внешность не главное, это основная полагающая вашего комфорта. Ведь, если вы себе нравитесь, вы уверены в себе, а если едете с уверенностью, то вы с полным вниманием отнесетесь ко всем дорожным факторам, что позитивно повлияет на вашу же безопасность.

Второе, на что стоит обратить внимание это ваше удобство. Обязательно проверьте соответствие вашему размеру кожаной мотокуртки. Потому, что какой бы красивой она не была, если вам она будет коротковата, то вы не сможете прицепить ее к мотоштанам, а также во время падения, в лучшем случае расцарапаете спину. Если куртка будет слишком свободная, то будет болтаться во время езды, что не очень приятно на скорости и отвлекает от дороги.

Посмотрите по индивидуальным ощущениям – поднимите-опустите руки, поприседайте, покрутитесь как будто сидя на мотоцикле, и вам станет все ясно. Если комфортно, нужно брать эту кожаную мотокуртку.

Проверьте шитье: идеально, если швы будут тройными, что будет означать 11-14 швов на каждые 5 см кожи. Растяните швы: если видите дырки от проколов иголки, то кожа низкого качества. Еще один знак низкого качества кожи – если куртка сшита из большого количества мелких деталей. Кроме этого, такая куртка считается и менее надежной в случае аварии.

Проверьте работу всех молний – откройте-закройте. Двигаются гладко? Ткань не застрянет? Значит все в порядке.

И последнее, по размеру – кожаная куртка должна быть, как кожаные перчатки: сначала быть полностью в обтяжку, поскольку через несколько раз куртка обязательно разойдется и сядет по вашей фигуре. Как ориентир – в новой кожаной мотокуртке вы сможете нормально двигать руками, но под куртку сможете визуально запихнуть максимум бутылку от пива.

Если выбранная вами кожаная мотокуртка содержит защитные вставки, то стоит посмотреть, насколько они качественные. Узнать можно по сертификации: обозначения EN1621-1 должны быть отмечены на защитных вставках на локтях и плечах, а EN1621-2 – на защитной вставке на спину. Уровень 2 (Level 2) обозначает более высокий уровень защиты, чем 1-ый (Level 1). Если что-то вызывает у вас сомнения, лучше поменять защиту из комплекта на более надежную и сертифицированную. Ведь ваша безопасность превыше всего!

Кстати, вы не найдете маркировку безопасности на кожаных мотокуртках, произведенных в Америке, только на самих защитных вставках. Европейские же образцы имеют значки СЕ, а австралийские равноценные AS.

Выбирая кожаную мотокуртку стоит также обратить внимание на материал. Ведь кожа – это такой материал, который вы сможете носить очень много лет. Сейчас существует очень много вариантов натуральной кожи – и по цвету, и по выделке, и по текстуре. Самой лучшей считается воловья кожа или кожа кенгуру, а по толщине – не менее 1,1 мм. Существуют и модели до 3 мм толщиной, но в таких вариантах вес изделия получается тяжеловат.

Но, основное, что в отличии от текстиля, какой бы он не был прочный, кожа всегда справиться лучше в контакте с асфальтом – а текстиль протрется и вы получите больше повреждений.

Есть вариант комбинированных кожаных мотокурток – натуральная кожа соединяется с вставками из эластичного текстиля, или другого материала. Такие варианты доступны и на Экипка.Ру, например, Alpinestars куртка кожа Avant, Revit куртка Xena 2 Ladies, Revit куртка Blake Air.

Плюсом таких кожаных мотокурток является более тесное и красивое прилегание к телу, а также большая свобода движений, а минусом – более быстрый износ текстильной части, по сравнению с кожаной.

Учтите, несмотря на тонкость самой кожи и подкладки в жаркую погоду кожанка все равно будет проигрывать легкой сетчатой текстильной мотокуртке. Кожа прочная, непромокаемая и непродуваемая по своей сути, но: в морозную и очень холодную погоду стоит надевать специально направленные на такую температуру куртки. А в дождь, для сохранения сухости и опрятного вида напротяжении большего времени вида надевайте поверх кожаной мотокуртки дождевик. С ним кожа также не будет набирать воду и долго сохнуть. Поэтому, смотрите по погоде и одевайтесь комфортно!

Купить кожаную мотокуртку в Москве можна прямо сегодня в магазине Экипка.Ру

Чем кожаные мотокуртки лучше чем текстильные?

В наше время технических улучшений и популярности веганства некоторые считают, что кожаные мотокуртки могут стать не нужными, но это не так. Кожа – это уникальный материал, разной толщины и структуры, не существует двух одинаковых.

По выносливости – кожа не только прочная по своей природе, но и имеет свойство принимать вашу форму тела, защищая людей так же, как и 2000 лет тому назад. Считается, чем толще, тем лучше, а на самом деле чем толще кожа, тем она тяжелее и лучше защищает от повреждений. И еще, чем толще кожаные мотокуртки, тем дольше они снашиваются.

С хорошей защитой и выносливостью понятно, но как насчет защиты от погодных факторов? Натуральная кожа без покрытия имеет водоотталкивающие свойства, но не водонепроницаемая. Поэтому бегите оттуда, где вам скажут, что их кожаные мотокуртки на 100% водонепроницаемые.

С ветром другая история. Кожаная мотокуртка из качественного материала отлично защитит ваше тело от ветра.

Дополнительные преимущества в современных кожаных мотокуртках

Мотоциклетная кожаная куртка это не просто модная вещь, более того, основная цель именно в защите мотоциклиста во время езды. Поэтому, кроме качества исполнения и материала, защиты и комфортной посадки, стоит обратить внимание на наличие светоотражающих элементов для пассивной безопасности. Если таких нет, используйте жилет или другие светоотражающие аксессуары.

Также, можно и нужно, если требуется, в холодную погоду дополнить куртку теплым жилетом и подкладкой, включая варианты с элекроподогревом на батарейках.

Уход и правильная эксплуатация кожаных мотокурток

Поскольку кожаные мотокуртки это, можно сказать, пожизненные покупки, то и уход должен быть правильным и регулярным.

— Пот и загрязнения могут испортить изделие навсегда, поэтому как можно чаще чистите подкладку, если это необходимо.

— Сверху протирайте куртку после каждой длительной поездки, чтобы удалить пыль и насекомых.

— Регулярно протирайте куртку слегка мыльной тряпочкой снаружи и внутри, давая куртке самостоятельно высохнуть.

— В конце ухода нанесите питательный лосьон в маленьком количестве по частям.

— После действия лосьона протрите куртку сухой тканевой салфеткой до блеска.

Учитывайте степень загрязненности вашей куртки и не переусердствуйте, чтобы не стереть слишком много краски.

Мотокуртки кожаные мужские в Москве, а также женские, и множество мотоэкипировки, мотоаксессуаров, мотозапчастей и средств по уходу за вашим мотоциклом доступно к заказу на сайте Экипка.Ру.

Источник

В кожанке на мотоцикле

Доброго времени суток! Кожа или текстиль? Одно другому не помешает. Отмечу лишь что: каждый райдер обязан иметь кожанку. Само собой это мнение вообще может не совпадать с вашим. Далее. Можно кататься в текстиле или черепахе – это тоже нормально вполне. Однако кожанку иметь необходимо категорически. На мой личный взгляд этот элемент мотоэкипировки, прямо как некое такое обязательное прилагательное к двухколёсному ТС. Да, собственно, на текущий момент времени можно смело говорить о том, что уже в международной мотокультуре оно исторически-то и сложилось. Это самое прилагательное.

Как и все мониторя читаю разное по мототеме. И приличное количество времени тому назад заприметил интересный момент: заметно реанимировалась итальянская контора под названием Berik. В прошлом, года эдак до 2010го они активно делали хороший мотошмот. После пропали с горизонта. А тут сызнова проявились и в очень положительном ключе. Привлекла внимание их свежая, весёленькая кожанка — Zakura/Дза́кура в цветах Black-White-Red-Yellow. Уж реально во многом она напомнила мне мотокуртки недалёкого прошлого. И настроение моё улучшилось. Ну, и появились вопросы со временем, которые прописываю:.

1) Подбирая себе кожаную мотокуртку сейчас. Каким цветам вы отдаёте предпочтение? Чёрная, классика? Коричневая, тёмная? Цветастая, под супербайковски стиль? Или чётко под цвет мота? Или же просто чтобы побольше белого, например?

2) Каким мерилом вы оцениваете мотокожанку при выборе? Т.е. по каким критериям вы её себе подбираете? Может быть лично для вас есть какие-то важные отправные точки, которыми ваша кожаная мотокуртка должна обладать?

3) И конечно же, для наглядного примера стильных мотокурток недалёкого прошлого, привожу ниже соответствующие иллюстрации. Как, кстати, эти варианты смотрятся сегодня? На период 2021 года? Или уже совсем никак не смотрятся?

1, 2 — Hein Gericke, мод. Celtic, Герм.
3, 4 — GP Star, мод. Vengeance, США.
5, 6 — Berik, мод. Spike, Итал.
7, 8 — Berik, мод. Zakura, Итал.

Тему такую поднимаю лишь потому, что мне лично искренне любопытны разные мнения. Говоря иначе, попросту интересно: а какими соображениям нынче живёт современный райдер? В т.ч. и при выборе нормальной кожанки для себя.

Источник

Мотобомж – как им не стать: нюансы выбора мотоэкипировки

За окном зима, наконец-то ударили морозы, а значит, обостряется известная болезнь многих «двухколесных» – зимний мототоксикоз, когда неудержимо хочется кататься. И хоть выводить мотик из зимней спячки никто не собирается, наверняка многие достанут с полки шлем и будут бродить в нем по дому, пока никто не видит. Забавно же увидеть человека в трениках, босиком и в шлеме? К сожалению, так же комично некоторые мотоциклисты выглядят на дороге. Как не стать клоуном на трассе – поговорим в этом материале.

Наверняка для многих «клоун» и нормально одетый мотоциклист отличаются не сильно. Но для обывателя и древняя «четырехсотка» – супербайк. Так что в первую очередь буду взывать к сознанию начинающих мотоциклистов и тех, кто только планирует ими стать.

Говорить о необходимости экипировки, пожалуй, не буду. Слишком много об этом сказано, слишком много написано. Все равно большинство «человеков разумных» приходит к осознанию этой мысли лишь после того, как она была нужна, то есть после падения. Однако, как и во всем, здесь есть две крайности, и на другом полюсе экипировочно-защитного вопроса сгрудились «экипофилы», которые даже если передвигаются пешком, все равно предпочитают делать это в мотоботах или мотокуртке.

И те и другие, естественно, чаще всего имеют совсем маленький стаж и от этого не могут похвастать очень уж большим опытом в вопросе выбора экипа и правильного его использования, хоть так и не считают. Однако разберемся.

А вот твоя панама!

Согласитесь, человек в валенках и панаме выглядит несколько странно. Примерно так же выглядит мотоциклист в кроссовом шлеме на спортбайке. Хотя, конечно, гораздо чаще на наших дорогах можно встретить человека в интеграле на эндуро. Зачастую у интеграла отсутствует визор, так как дешевый китайский пластик затерся за две недели, а купить сменный – невозможно по причине отсутствия его в продаже, так что приходится ездить как есть.

Словом, вопрос соответствия класса шлема мотоциклу – один из наиболее бросающихся в глаза, поэтому прежде чем купить «красивый» шлем, стоит подумать, подойдет ли он к вашему моцику. Мало того, что сделав неверный выбор, придется нахлебаться неудобностей вроде недостатка воздуха в интеграле при езде по оффроуду или «оторванной» головы в кроссовом шлеме на скоростях «за сотню», так еще и вид будет из серии «стою на асфальте я в лыжи обутый. ».

Самая быстрая черепаха

Вообще, принцип подбора экипа под класс мотоцикла работает не только применительно к шлемам, но и почти ко всем предметам экипировки. Не стоит ездить в кроссовых ботах на дорожнике или в шоссейных «тапках» – лезть в грязь. Это неудобно и выглядит смешно. Однако есть и такие предметы экипа, которые применимы к любому мотоциклу.

В первую очередь это, конечно же, модульная защита тела. Защита, грубо говоря, делится на два больших класса – встроенная и самостоятельная, если так можно ее назвать. Встроенная, что следует из ее названия, вшита в предметы одежды: защита коленей, локтей, плеч, спины. Тут все понятно и очевидно. Однако такая защита чаще всего способна выполнять свои функции сугубо номинально – ведь в качестве щитков используются накладки из пористой резины.

Конечно, нюансы есть и тут – например, на асфальте нет ничего более эффективного при падениях, чем целиковый кожаный комбинезон со встроенной, кстати, защитой.

Однако персонажи, которые гоняют в таком по городу, выглядят так же комично, как человек с аквалангом под дождем. В принципе, понятно, что акваланг – это способ выжить под водой, но вообще хватило бы и зонта. Поэтому комбез уместен на треке, но никак не в городе.

К тому же там нет ни одного кармана, жутко жарко, если на улице температура выше 22 градусов, и адски холодно, если температура ниже 15. В нем невозможно выпрямиться, потому что он сшит под «позу эмбриона», и придется возить с собой полный комплект сменной одежды, потому что ходить в комбинезоне по офису – это еще смешнее, чем ездить в нем по городу.

Но вернемся к защите. Любая модульная защита рассчитана на ношение ПОД одеждой, будь то «черепаха», наколенники, налокотники или «бронетрусы». Если наколенники, напяленные поверх штанов, – это уже практически тренд среди нубов, и к этому ламерству уже все привыкли, то езда в «черепахе» поверх майки – более редкий вариант.

Вы когда-нибудь видели человека на мотоцикле, который натянул «бронетрусы» поверх джинсов, да еще и надел их задом наперед? А я видел. А человек думал, что защита копчика – это «ракушка» наподобие боксерской, и надевать трусы надо этим элементом вперед. Словом, несостоявшийся супермен в трусах поверх штанов. Надо ли говорить, что ехать ему было, мягко говоря, дискомфортно?

Нет разницы между бронетрусами, надетыми поверх штанов, и наколенниками. Так же комично смотрятся и люди в черепахе, поверх которой ничего нет.

Мало того, что это сродни выходу в свет в нижнем белье с эстетической точки зрения, но еще и опасно! Вся подобная защита практически полностью теряет свои функции, если не покрыта каким-то слоем одежды поверх. Пусть даже это будет кроссовое джерси или хоккейная майка. В момент удара об асфальт наколенники, закрепленные на ногах «липучками» или даже ремешками, просто проворачиваются, открывая жесткому и шершавому асфальту доступ к коленным чашечкам. То же происходит с налокотниками, защитой спины или даже целой черепахой. Сетка, на которую зачастую нашиты элементы защиты, служит лишь способом их удержания, но никак не армирующим слоем. На своих местах во время контакта с асфальтом или другими препятствиями элементы защиты удерживаются только внешним слоем одежды. Конечно, в этом вопросе кожаная или кордурная куртка будет эффективнее, чем джерси, но все равно хуже будет совсем ничего не надевать. Словом, не стоит ездить в нижнем белье, пусть оно даже и мотоциклетное. Это некрасиво.

Ноги-боги

Опытные мотоциклисты знают, что второй частью тела, которую нужно защищать после головы, являются ноги. Именно они страдают в авариях чаще всего, именно ноги тяжелее всего восстанавливать, «собирать» хирургам и без них сложнее всего функционировать. Пузо заживает само, рука в гипсе тоже хоть и доставляет хлопот, но не критична, а вот перемещаться на костылях несколько месяцев – очень непросто. Поэтому мотоботы – тот элемент защиты, который надо купить сразу после шлема.

Еще раз напомню, что не стоит ездить в кроссовых «тапках» на спортбайке или скутере. Засмеют, да и передачи переключать будет сильно неудобно. Хочу отдельно сказать о том, что пытаются донести до молодежи «староверы» от мотоциклизма: это раньше в колхозе галифе заправляли в кирзачи и так ездили на мотоцикле! Шоссейные боты носят под штаны и никак иначе. Мотоботы – это не кирзачи, а если «джинсы слишком узкие», то стоит подумать о смене брюк. Скорее всего, под такие и наколенники не влезут, а о щитках поверх штанов мы уже говорили.

Есть пара исключений – если боты надеты вместе с гоночными кожаными штанами «в облипон» или комбинезоном, или если это кроссовые боты, надетые вместе с кроссовыми же штанами. Хотя Валентино Росси уже давно показал, что даже если ты в комбезе, это не повод ездить ботами наружу. И многие последовали его примеру.

Перчаткофилия

Кто-то не может прекратить покупать новые шлемы, кто-то фанатеет от мотоботов, у кого-то непомерно разросшаяся коллекция курток… А я люблю перчатки. У меня их какое-то невероятное количество, и это мой фетиш. Ничего не могу с собой поделать, плодятся на полке, как будто сами! Однако сказать хочу опять о том же. Если надеть свои лучшие гоночные перчатки из кожи кенгуру (да, для мотоэкипа кожа кенгуру считается лучшим вариантом) с миллионом застежек и карбоновыми вставками на костяшках и отправиться в магазин за батоном на 50-кубовом скутере, смотреться это будет так же смешно, как если бы вы поехали за той же булкой на Оке, но в гоночном комбинезоне Sparco и раллийном шлеме.

Как и в обычной жизни, принцип «все самое лучшее надену я сразу» выглядит комично, попахивает «колхозом» и создает вполне определенное впечатление о человеке.

Итак, резюмируем идеальный портрет мотобомжа. Вариаций масса, но мы возьмем наиболее яркий. Скутер-«полтинник» или, скорее, китайский малокубатурный мотоцикл. Узкие «гражданские» джинсы заправлены в мотоботы, по той же причине наколенники надеты поверх штанов. Сквозь сетку черепахи пробиваются волосы на груди и их нежно треплет встречный ветер. На руках – реплика гоночных перчаток какого-то гонщика MotoGP с карбоном и высокими крагами, в которые заправлены рукава черепахи. На голове – дешевый китайский шлем без визора, или кроссовый шлем, зачастую с оторванным козырьком. К шлему наверняка прикручен заказанный в Китае видеорегистратор. Ничего против камер я не имею, но как показывает практика, камера на шлеме – стопроцентный признак мотоновичка.

Образ складывается ужасный, не правда ли? Увидишь – можно и в обморок шлепнуться. Новичкам же рекомендую взять карандаш, посчитать количество баллов за совпадения с описанным и задуматься.

Давайте ездить безопасно и красиво! Мы же не ходим по улице в ластах просто потому, что прошел дождь!

Источник

Мотоэкипировка. Что лучше: кожа или текстиль

Кожа и ткань – два извечных противника в борьбе за лучший материал для мотоциклетной экипировки. Половина байкеров утверждает, что носят только кожу, другая половина предпочитает текстиль. Каждый производитель пытается доказать, что он раскрыл тайну идеальной одежды и знает, какой материал подойдёт всем без исключения мотоциклистам. Магазины завалены экипировкой из обоих материалов, так что новичку может быть трудно разобраться в этой вечной борьбе и принять одну сторону. Прежде, чем объявить себя сторонником кожаного или текстильного лагеря, прочитайте эту статью, которая докажет, что такая борьба бессмысленна.

Дело в том, что однозначного ответа на вопрос о лучшем материале нет. Кожа и текстиль выполняют разные задачи и преследуют разные цели, поэтому сравнивать их между собой неразумно. Один и тот же человек покупает как кожаные изделия, так и тканевые, всё зависит от ситуации. Итак, чтобы сделать правильный выбор и не пожалеть об этом в дальнейшем, узнайте об особенностях каждого из этих материалов.

Изделия из кожи – вечный идеал мужественности и стиля. Первые примеры мотоэкипировки, появившиеся в магазинах десятки лет назад, делались из кожи. Но и спустя года, когда технологии шагнули далеко вперёд, кожаная защита не теряет популярности и остаётся таким же необходимым предметом гардероба для многих любителей мотоспорта.

Виды кожи

В качестве основы для кожаной мотоодежды используется кожа:

В основном между разными видами кожи нет никаких различий, однако у некоторых животных кожа имеет яркие особенности. Кожа кенгуру отличается высокой износостойкостью и при этом меньшим по сравнению с другими материалами весом. Кожа рогатого скота (коровы, буйволы) – один из наиболее эластичных материалов, что привлекает любителей комфорта. Свиная кожа по прочности проигрывает остальным видам кожи, поэтому она чаще используется в дополнительных элементах экипировки, например в подкладках. Кожа жеребят считается элитным материалом для привилегированных изделий защиты.

За последние 5 лет распространение получила искусственная синтетическая кожа, используемая в некоторых элементах экипировки. Помимо того очевидного достоинства, что использование искусственной кожи гораздо гуманнее, синтетика обходит натуральные материалы и по другим пунктам. Синтетическая кожа прочнее натуральной и обладает лучшей износостойкостью. И помимо этого синтетика стоит дешевле, так как производство требует меньше времени и денежных затрат. В большей части кожаных защитных изделий искусственная кожа используется в виде в виде вставок в местах наибольшего износа. Синтетика лучше защищает и позволяет сэкономить на производстве одежды.

Достоинства

Главное достоинство кожи, из-за которого она до сих пор пользуется такой популярностью, – стильность. Чёрная кожа эффектно выглядит и зимой, и летом, вне зависимости от марки мотоцикла или профессионализма ездока. Кожаная мотоэкипировка – дань традициям и времени, а также отличный способ создать образ «крутого байкера».

Кожа прочнее ткани. Она износостойкая и устойчива к трению об асфальт. Это значит, что при падении на скорости до 120 км/ч – такой скорости достигают байкеры во время езды по городу – кожаная экипировка не протрётся насквозь до дыр, а останется пригодной для дальнейшего использования. Конечно, всё зависит от условий, в которых произошло падение, но чаще кожаные изделия остаются в целости, а не разваливаются на части.

Во время серьёзных аварий случается, что мотоциклист скользит по асфальту в течение длительного времени, и от того, как быстро протрётся защита, зависит количество травм, полученное водителем. Кожа протирается дольше ткани, поэтому из неё и шьют комбинезоны для мототреков. Так что, если у байкера есть вероятность скольжения по неровной дороги, он скорее отдаст голос в пользу кожи.

В отличие от текстиля, кожа имеет свойство растягиваться. Поэтому, например, если вы купили кожаную куртку не по размеру, её не придётся подшивать, как тканевую – со временем кожа сама разносится до нужного размера. К тому же, благодаря плотности, кожа эластичнее текстиля, так что во время ветреной погоды она не будет развиваться и досаждать водителю.

Недостатки

Несмотря на популярность и массовую любовь, кожа имеет длинный список недостатков.

Кожа неудобная. Эластичность, которая указана в качестве достоинства, имеет и обратную сторону. Кожа облегает тело слишком плотно, новая экипировка из этого материала прилипает к рукам и ногам и стесняет движения. На то, чтобы кожаные изделия разносились и сели на фигуру водителя, требуется время. А пока это время не пришло, кожа будет натирать и причинять дискомфорт. Потом наступит блаженный период, когда кожаная одежда сидит идеально, а затем кожа начнёт обвисать. При продолжительном использовании натуральная кожа растягивается и обвисает, и тогда приходится следить, не съехала ли защита с нужных мест. Если защитные вставки начали болтаться и оказались не на нужных местах, подшейте их, либо сделайте внешнюю утяжку. Использовать экипировку со съехавшими вставками опасно.

Кожа дорогая. Поскольку для получения натуральной кожи необходимо вырастить и откормить животное, цена кожаных изделий превышает стоимость тканевой защиты. Синтетически созданная кожа стоит дешевле, но всё же не настолько дёшево, как, например, кевлар или кордура. Если вы нашли модель, стоимость которой ниже, чем средние цены на рынке, проверьте, соответствует ли она ГОСТам.

Как ухаживать за кожей

Прежде, чем покупать кожаную экипировку, запомните правило: не стирайте кожу в стиральной машине. Если такой расклад вас не устраивает, выберите другой материал для одежды. Машинная стирка разрушительно влияет на кожу: она становится хрупкой, трескается, теряет цвет. Куртки и штаны, которые стираются вручную, служат в 2-3 раза дольше, чем изделия, испытавшие на себе мощь стиральных машин. Единственная часть кожаной экипировки, которая не страдает от машинной стирки, – тканевая подкладка. Подкладке регулярная стирка не повредит, если на ярлычке производитель не указал обратное.

Вместо стирки отчищайте кожу специальными пенными очистителями, которые уничтожают пыль и грязь без вреда для материала. Такие очистители продаются в обувных магазинах и стоят не дороже 500 руб. При покупке обратите внимание, что для цветной и чёрной кожи используются разные виды пенных очистителей.

Если кожа промокла во время дождя, а промокает она за 15-30 минут, ни в коем случае не сушите её с помощью фена, батареи или обогревателя. Из-за такого обращения кожа потрескается и станет грубее. Вместо этого повесьте сырую экипировку на вешалку в сухое место и оставьте там до полного высыхания. В случае, если у кожи нет влагозащиты, старайтесь мочить ей ка можно реже. Чтобы огородить куртку от попадания пота, подденьте под неё футболку с длинным рукавом, чтобы она впитывала влагу.

Текстиль

Изделия из текстиля – наглядное доказательство, что технологии движутся вперёд. Ежегодно на рынках появляются десятки обновлённых моделей тканевой мотоэкипировки, оснащённых недавно разработанными защитными функциями. Сам материал реформируется и с каждым годом становится дешевле, прочнее и комфортнее.

Виды текстиля

Материалов, из которых допускается изготовление тканевых элементов мотоциклетной экипировки, ничуть не меньше, чем разновидностей кожи.

Нейлон

Кордура

Джинс

Кевлар

Полиэстер

Виндстоппер

Достоинства

Каждый из описанных выше видов текстиля обладает своими достоинствами и недостатками, так что объединить все характеристики в одном месте будет непросто. Эта статья рассматривает основные плюсы и минусы, присущие всем качественным защитным изделиям из ткани. Конечно, если говорить о дешёвых китайских подделках, разговор получится другой.

Причина, по которой текстиль не отстаёт, а даже обгоняет кожу по числу продаж – комфорт. Дело в том, что в мотоэкипировки из ткани удобно и ездить, и ходить, и сидеть, и бегать, и даже спать. Текстиль не давит, не натирает, не сжимает ездока так, что он перестаёт мочь дышать. На защитной одежде из ткани присутствуют регулирующие ремни, с помощью которых водитель подгоняет одежду до нужного размера. Веси тканевая одежда меньше, чем одежда из кожи. Даже если водитель попадёт в дождь, ему не придётся нести на своём теле 2-3 лишних килограмма.

Подкладки, вставки и другие защитные элементы часто открепляются от изделия, так что оно становится универсальным в использовании. Эта универсальность даёт байкеру возможность использовать тканевую защиту и зимой, и летом, и в дождливую погоду. Все ненужные в данный момент детали открепляются, и экипировка трансформируется, становясь удобнее.

Экипировка из текстиля требует менее щепетильного ухода: её можно свободно мять и складывать, разрешается класть тканевую защиту в стиральную машину, а затем сушить её на батарее. Даже если не использовать фен или батарею для ускоренной сушки, текстиль сохнет быстрее, чем изделия из кожи. Пот, который часто появляется во время активной езды, никак не вредит текстилю, не делает его более хрупким и не портит его внешний вид.

Недостатки

Огромнейший минус этого материала, из-за которого любители текстиля всё ещё не захватили мир, – низкий уровень защиты. Среднестатистическая тканевая мотокуртка защищает хуже, чем среднестатистическая мотокуртка из кожи, но это если говорить об усреднённых значениях. На самом деле разброс характеристик тканевой экипировки настолько велик, что разговоры о среднестатистических изделиях кажутся смешными.

Сейчас технологии шагнули далеко вперёд, так что в продаже вы можете найти мотоэкипировку из текстиля, которая будет в 2-3 раза прочнее и устойчивее к износу, нежели кожа. Но и стоимость таких изделий будет отличаться от среднерыночной и, возможно, даже превышать цену экипировки из натуральной кожи.

Скорее всего, если мотоциклист, одетый в тканевую защитную одежду, попадёт в серьёзную аварию, вылетит из седла и проскользит секунд 20 по асфальту, то его одежде придёт конец. Она защитит водителя ценой собственной жизни. Использовать такую экипировку дальше будет невозможно, так как на ней появятся сквозные дыры.

Как ухаживать

Чтобы продлить жизнь тканевой мотоэкипировки, перед началом использования пропитайте её специальными грязе- и водозащитными средствами. Это убережёт одежду от частых стирок, а также сохранит её на более длительный период времени. Повторяйте эту пропитку регулярно: после каждой стирки, а также в тех случаях, когда защита промокла после дождя или использовалась слишком долго. При выборе пропитки проверьте, что она сочетается с материалом вашей экипировки.

Стирайте защиту из текстиля по мере загрязнения, но не реже 2 раз в год. Даже если в течение года куртка или штаны не использовались, постирайте их, чтобы избежать выцветания из-за пыли и длительного лежания в одном положении. Чтобы узнать, в каком режиме допускается стирать конкретную вещь, посмотрите на бирку, где производитель указывает требования к уходу за изделием. Используйте щадящие порошки, которые не вредят микроволокнам и тканям.

Источник