Вентиляция в авто ока
воздуховоды на стёкла
здравствуйте всем!
вот решил поделиться своим усовершенствованием(небольшим).начну с того, что очень надоело вытирать тряпочкой стекло пассажира, когда здаёшь назад(ну очень запотевало).и решил провести воздуховоды с дефлекторами от 05 модели.они и дешевле.просмотрев очень много моделей самоделок-выбрал самый оптимальный и простой, а значит и дешёвый вариант…выбрал муфту соединительную сантехническую на 32мм.распилил напополам-вот и 2 выхода в боках печки для воздуховодов.потом подобрал гофру сантехническую, соединил её с дефлекторами, путем ножа, пилки по металлу и силикона )))
потом поехал к знакомому, они в гараже окна делают, он мне одолжил гравёр-отличная вещь!с ним я дырки вырезал просто легче лёгкого., предлагали потом ещё и на машине расписаться, там и такая насадка есть)))но я отказался, из скромности…также перенес кнопки обогрева стекла и заднего ПТФ на низ панели…тоже это где то видел.
вставил, просиликонил, покатался, не то…воздуха мало идет на окна.и вправду гофра воздух задерживает., пошел в наш мастер-сантехник- покупать утеплитель на трубы, меня, наверное продавцы уже люто ненавидят…потому, что я же не стандартную вещь делаю, в общем перемерил на 40 мм (конец от гофры)трубы, которую я соединил с дефлектором и 45 мм, и 40, остановился на 35.он очень плотно подошёл.так, как надо…а с другой стороны, у печки, притянул хомутами…и воздух пошёл, и неплохо, минут за 5-10, когда двигатель прогрет, в районе зеркал тепло и сухо, так что считаю, что с поставленной задачей справился.хотя и понимаю, что надо кардинально бороться с запотеванием и вентиляцией.планирую поставить от девятки моторчик с улиткой и клапана воздушные от калины или матиза, но это уже ближе к осени.пока так…проба сил.
так же ещё от нечего делать, сделал улавливатели для увеличения потока воздуха из куска трубы и газовой горелки.воздух мож и чуть лучше пошёл, или не пошел. незаметно
цена вопроса?даже не знаю, ну оочень мало, не помню…что то там копеечное.
Отопление и вентиляция
Далее я расскажу как решил эту проблему я.
По поводу печки в оке на всех форумах давно уже исписано-переписано. Нет, конечно, не спорю, штатная печка греет, но вот конструкция её, мягко говоря, странная: весь горячий воздух проходит сквозь двигатель отопителя, разогревая его до 90 градусов, что со временем приводит к высыханию смазки, будь то хоть втулка, хоть подшипник. Большинство народу ставит мотор с крыльчаткой от восьмой самары, с переделкой кожухов. Но у восьмого моторчика Сила Тока гораздо выше окушечного (5А против 14А) что будет давать дополнительную ненужную нагрузку на генератор. Да и на такой крохотный радиатор Оки (кто снимал тот знает) это явно избыточно.
Итак, первое требование к мотору отопителя это низкий потребляемый ток при большой производительности. Скажете, что это на грани фантастики? А вот и нет: Это бесщёточный вентилятор от компьютера…
— П-ха!, плавали, знаем, — скажете, — ведь и на драйве2 и на ютубчике были уже подобные примеры неудачного «колхозинга» которые не работают.
Но не спешите с выводами, все те вентиляторы были слабенькие, в основном от блоков питания.
Я же не поленился и поискал на Али, действительно мощный fan, знакомтесь TFC1212DE, китайцы обещают следующие характеристики (пикрил):
ссылка на вентилятор
как работает можно посмотреть тут:
Остаётся только поставить его, но не снизу, где он от нагрева рассыпется, а сверху радиатора в подкапотном пространстве. Конечно, пришлось использовать сварку и болгарку, так как «чуть-чуть» не влазило:
Всё остальное в салоне осталось штатное. Конечно конструкция не предусматривает принудительную вентиляцию потоком набегающего воздуха, как в штатном варианте, поэтому в сырую погоду приходится ездить с включенным вентилятором, чтобы не затягивало окна, но благодаря регулировке оборотов, можно выставить минимальное значение при котором вентилятора вообще не слышно. Регулировка оборотов к этому вентилятору на шим-контроллере NE555.
P.S: так как вентилятор питается от 7 до 12 вольт не более. А генератор выдаёт до 14.4, сделал на коленке драйвер на LM338 для питания вентилятора и шим-контроллера, расчёт взял здесь, и дополнил как тут написано кто не дружит с паяльником, можете купить на али только смотрите 2,8А это не мало, простенькие преобразователи на LM317 или LM2596 не подойдут. Такие не потянут:
Подводя итог: конечно сильных морозов еще не было, только до — 15 максимум пока. Сразу скажу, что пока авто не прогреется хотя бы до 40 ждать чудес от печки не приходится. По идее доработки требует и сами короба где воздух идёт, а то левый диффузор дует лучше чем правый, что было и на штатной, но так как сейчас зима, делать ничего не буду, оставлю как есть. Еще один несомненный плюс этой модернизации в том что теперь нет воды под водительским ковриком, так что у кого в дождь лягушки квакают, берите на заметку, текло, не то через уплотнитель дворника, не то через саму печку. Специально лил воду и смотрел откуда бежит, так и не нашел, видел только что струйка текла как раз по моторному щиту из под печки.
Попутно с этим установил клапана на вытяжку в левый\правый угол под бампер:
Правильное название сего изделия:соединитель плоских каналов
Теперь стекла не потеют так сильно как раньше. В дверях стандартные прорези заклеил пока скотчем до лучших времен. Заодно вварил нишу под запаску.
Вентиляция
Наконец-то добрался до организации вентиляции в салоне машинки.
Всем обладателям Оки хорошо известна эта проблема. При увеличении влажности на улице, в салоне все задние стекла затягивает наглухо, никакой вентилятор не поможет, максимум отпотеют боковые передние стекла =)
В качестве решения было принято установить клапан вентиляции салона от Калины под бампер, и сделать принудительную вентиляцию с помощью двух компьютерных куллеров.
Вот что из этого вышло:
Снимаем бампер
Размечаем и вырезаем место под клапан в задней стенке багажника. Я резал подальше от выхлопной трубы
При закрытии дверей клапан выпускает из салона «лишний» воздух
Далее вырезаем в облицовке багажника место под вентиляторы
Собираем схему включения и устанавливаем на место облицовку.
В полной темноте из далека смотрится не плохо (по крайней мере в живую)
Осталось вырезать вент. отверстия в торце крышки багажника. Вчера уже поздно было и спать уже хотелось, решил отложить этот момент на сегодня =) В будущем планирую сделать грили для вентиляторов, ибо отверстия вырезал немного кривовато (облицовка сильно изогнута. лобзик не прилегает к месту распила и из-за этого пластик мотыляется туда-сюда)
Добавлено:
Ну вот и опробовал я вентиляцию.
Сегодня с утра ливанул охренительный дождь, а у меня как на зло бензина нету, даже до работы доехать не хватит, пришлось ехать на заправку. Пока ехал на заправку ни одно стеклышко не запотело. Ну, думаю, это из-за того, что я в машину сухой сел, да и машина в гараже стояла.
В общем заправился, заваливаю в салон насквозь мокрый, сразу включаю вентилятор на 1-ую скорость и думаю, все, ща хана стеклам будет. Так с этой мыслью и проехал пол дороги. В итоге, пока ехал, забыл что вент только на 1 скорость включил, раньше все время на 2-ой работал, да еще и как в танке все затянуто было, а сейчас благодать! Стою на светофоре, разглядываю запотевшие десятки-приоры, про классику вообще молчу. И главное все с приоткрытыми окнами, и все плюются что дождь в лицо попадает =) Вот такой вот позитивчик с утреца.
П.С. первый раз ехал в дождь, чтоб ниче не запотело
Очистка системы вентиляции картера ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается, и появляются течи масла через уплотнения. Чтобы избежать этого, периодически (через каждые 30 000 км) очищайте и промывайте систему.
Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертки, кусок мягкой проволоки, моющее средство.
1. Снимите воздушный фильтр (см. подраздел «Система питания»).
2. Закройте карбюратор заглушкой или чистой тряпкой.
3. Снимите шайбы с обеих шпилек крепления крышки головки блока.
4. Отверните две гайки крепления крышки головки блока.
5. Ослабьте затяжку хомута и снимите шланг малой ветви вентиляции со штуцера крышки головки блока.
6. Ослабьте затяжку хомута и снимите шланг вентиляции с патрубка крышки головки блока.
7. Ослабьте затяжку хомута и снимите шланг большой ветви вентиляции со штуцера крышки головки блока.
8. Снимите шайбы с обеих шпилек крепления крышки головки блока.
9. Отведите в сторону тягу воздушной заслонки карбюратора.
10. Снимите резиновые втулки с обеих шпилек крепления крышки головки блока (потерявшие эластичность, деформированные и порванные втулки замените).
11. Снимите крышку головки блока цилиндров.
12. Выверните три винта крепления крышки маслоотделителя с внутренней стороны крышки головки блока.
Обратите внимание, под винтами установлены плоские шайбы.
13. Поддев отверткой, снимите крышку маслоотделителя.
14. Выверните винт крепления крышки фильтрующего элемента.
15. Аккуратно поддев отверткой, снимите крышку.
16. Снимите фильтрующий элемент.
17. Снимите пробку маслоналивной горловины.
18. Тщательно промойте все детали моющим средством и продуйте сжатым воздухом штуцера на крышке.
19. Отсоедините шланг отвода картерных газов от штуцера карбюратора. Аккуратно прочистите штуцер мягкой проволокой.
Очистку и промывку штуцера карбюратора, входящего в систему вентиляции картера, совмещайте с промывкой карбюратора.
20. Проверьте состояние прокладки крышки головки блока, при необходимости замените ее. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
Потеют стекла в салоне (Ока)
21 июля 2011, 20:35 #1
у меня проблема в салоне потеют стекла зимой и вхолодную погоду помогите
21 июля 2011, 20:40 #2
21 июля 2011, 20:43 #3
не помогает проблема в чемто другом
21 июля 2011, 20:45 #4
21 июля 2011, 20:46 #5
21 июля 2011, 20:46 #6
с518 ре, 21 июля 2011, 20:35
у меня проблема в салоне потеют стекла зимой и вхолодную погоду помогите
pgs42, 21 июля 2011, 20:40
Кстати, а сама печка не течёт? Уровень тосола не меняется?
21 июля 2011, 20:48 #7
с печкой все нормально и с тосолом
21 июля 2011, 20:51 #8
21 февраля 2012, 08:48 #9
сделай вентиляцию в задних стойках как у нивы 2121.
Opel Mokka X
Suzuki S-Cross GL
21 февраля 2012, 09:11 #10
и включай печку в режим забора воздуха с улицы
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol
21 февраля 2012, 10:03 #11
Либо топикстартер уже данную проблему решил, либо Оку свою продал! Полгода прошло!
А вообще в каждой машине есть вентиляционные отверстия. У него они видимо были закрыты!
Renault Megane Экстрим
21 февраля 2012, 16:41 #12
OKABAN, 21 февраля 2012, 10:03, #11
Либо топикстартер уже данную проблему решил, либо Оку свою продал! Полгода прошло! А вообще в каждой машине есть вентиляционные отверстия. У него они видимо были закрыты!
В калине! В калине нет естественной вентиляции! А у оки стекла потеть не должны, там отопитель зверский, даже летом работает
23 февраля 2012, 19:31 #13
хочу из оки сделать снегоболотоход вынесу колеса низкого давления из под арок крыльев может у кого нибудь есть идеи в принципе наростил диски поставил большие камеры и попер по снегу
а по печке проблема в заборе воздуха с улицы видимо листья мусор забили воздухозаборник либо течет тосол из радиатора печки
24 февраля 2012, 01:01 #14
поменяй быстрее машину на что-то более приятное, хоть на матиз. все ж получше и бензину жрет столько же
24 апреля 2012, 13:04 #15
Я установил дефлектора, и просто не закрываю до конца окна, и во время дождя вода не попадает, и стекла не потеют, холодно не будет, печка в Окушечке что надо )))
24 ноября 2012, 13:15 #16
При стоянке в гараже да и при движении держи правое стекло ВСЕГДА открытым на5-10 мм, запотеваний не будет!
24 ноября 2012, 13:17 #17
Простите ЛЕВОЕ, со стороны водителя.
19 ноября 2015, 19:42 #18
Что то потеют стёкла сильно. Печка раборает нормально. Пользуюсь водосгонной резинкой. Может кто что делал по этой проблеме?
19 ноября 2015, 20:12 #19
Течь радиатора печки.
20 ноября 2015, 12:25 #20
20 ноября 2015, 12:38 #21
Потеют боковые и заднее. Приходится включать обогрев, но он много жрёт и это помогает не на долго. Сегодня ехал с повёрнутыми в салон дефлекторами на торпеде. Помогло значительно, стекло заднее было чистое без обогрева. Вынашиваю крамольную мысль, сделать на задних стойках вентиляционные отверстия. Надо только подобрать подходящие декоративные накладки.
12 января 2016, 15:03 #22
Для вентиляции проделал вот это:
12 января 2016, 16:26 #23
Здравствуйте, расскажу как я решил эту проблему. Тоже потели окна. Кузов резать не хотелось. Снял бороду с моторчиком вместе. Коронкой на 50мм просверлил с правой стороны внизу отверстие с боку. Вставил изнутри патрубок канализационный уголок45 град. Закрепил снаружи стяжкой. Далее открываем пасс. Дверь и с торца в торпеде коронкой сверлим отверстие. Ставим патрубок уголок 15град. В патрубке на буртике делаем вызез в сторону стекла двери. Берем глушку, делаем такое же отверстие. Ставим глушку. Соединяем оба патрубка гофрой (которой утепляют трубы) ставим стяжки. Что могу сказать. При любой погоде зона зеркала и больше половины стекла чисты. Я доволен. На водительскую делать не стал. Будет не эстетично гофра смотреться
12 января 2016, 17:11 #24
У меня была задача сделать чистыми задние стёкла. Передние очищаются оптимальным поворотом дефлекторов.
12 января 2016, 17:50 #25
Ну задние меня особо никогда не иноересовали, а гораздо важнее видеть зеркало и дорогу)))