Авто в стиле дизельпанк
Постапокалиптический дизельпанк
Всем доброго дня.
У меня родилась идея концепции моего «Изделия», как автомобиля для постапокалипсиса, мне кажется автомобиль ЛуАЗ вообще подходит для такой темы как нельзя лучше.
Я даже приведу пример одного фото, я его скачал на «Авито» довольно давно, уж больно мне понравился этот чудо-аппарат. Надеюсь правообладатель фото не будет предъявлять мне претензий.
Конечно, спасаться от конца света на ЛуАЗе я бы вряд ли стал, но идея такого стиля машины мне показалась интересной уже тогда, когда я купил машину в Белгороде.
Я не в коем случае не собираюсь наваривать на мою машину немыслимые металлоконструкции или ставить пулемет, я решил не менять серьезно внешний вид машины, также я решил сделать небольшое граффити, до аэрографии это пожалуй не дотягивает.
В качестве изображения я использовал логотип «альянса» из компьютерной игры «Half-life».
В мире игры «Альянс» является могущественной инопланетной организацией, держащей под контролем множество цивилизаций, включая планету Земля и человечество.
Мне кажется это должно подойти как раз, возможно, игра мне показалась очень атмосферной, хотя геймером я себя не считаю.
Для начала я сделал изображение в фотошопе и наложил на свою машину. Получилось так:
Затем я напечатал и вырезал трафареты и:
После покрытия пришлось довольно долго очищать лишнюю краску спичкой и подкрашивать неровности, в итоге получилось как я и хотел.
Турбореактивный дизельпанк
Аргентинский художник Алехандро Бурдисио (Alejandro Burdisio), так же известный под ником Burda, рисует в разных жанрах. В том числе и в жанре карикатуры. Но меня буквально сразили наповал его рисунки из серии Universo Chatarra (Вселенная хлама) и Scrap Metal Universe (Вселенная металлолома). Все автомобили, дома, магазины и так далее в этих вселенных… летают. При этом, будто бы в противовес фантастическим техлоногиям, весь этот транспорт, да и вообще образ жизни, будто бы срисованы с 40-50-60 годов прошлого века. В некоторых источниках такой стиль называют турбореактивным дизельпанком, хотя это именно тот случай, когда лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать.
Добавлю только, что вдохновителем Бурдисио считается известный автор Хуан Хименес, который тоже отличается особым стилем галлюциногенного творчества и фантасмагорическими сценами. Как правило, многие сюжеты этих двух авторов сводятся к космическим путешествиям, в которых присутствуют элементы современного и знакомого нам повседневного мира.
Поехали? Не забывайте только открывать рисунки в полный размер!
02. Обычное утро во Вселенной хлама. Кто-то летит на своей малолитражке в офис, а кто-то работает на доставке «источника вдохновения».
03. Спешат по своим неотложным делам и маршрутам высоко над пешеходами такси и автобусы.
04. Трамваи тоже выходят из депо.
05. И поезда дальнего следования, конечно.
06. Но не все. Впрочем, в депо всегда полно стоящих без дела локомотивов.
07. В любом случае, постепенно весь город приходит в движение.
08. Оно кажется немного хаотичным, но нет. Вот же регулировщик!
09. Вот в мясную лавку Дона Тито уже подвезли свежую тушу, а вот кто-то из золотой молодежи несется, сломя голову, на новенькой «ауди».
10. В пивнушку уже подвезли свежее пиво.
11. АЗС уже вовсю работает, а старая пиццерия, кажется, обанкротилась. Хотя мопеды службы доставки вроде бы на ходу.
12. А вот кому-то повезло меньше и его тачку загнали на яму.
13. Еще одна СТО с суровым автомехаником.
14. За городом воздух не так загрязнен, здесь трудятся фермеры.
15. Небольшая ферма, где выращивают свиней.
16. Какой-то бездельник в свое удовольствие ловит рыбу в летающем пруду.
17. А время уже к обеду. Конечно, это не макавто, но перекусить можно.
18. Жаль только, что погода начинает портиться.
19. К вечеру и вовсе пошел дождь и началась гроза.
20. Но через некоторое время ветер разогнал дождевые тучи и молодежь, принарядившись, отправилась на танцы. Ну конечно, ведь сегодня же пятница!
PS Понравилась запись, поделись с друзьями ↓↓↓
Дизельпанк на колесах
Разумеется, разные любители дизельпанка понимают под этим словом разные вещи, но что касается меня, то я, составляя эту подборку реально существовавших автомобилей, которые можно причислить к «дизельпанку», понимал под ними машины более-менее определенного стиля, как правило, построенные в единичном или малом количестве, и дающие представление о том, как мог бы выглядеть массовый транспорт той эпохи, если бы в его развитии возобладали определенные тенденции. Кроме того, хронологически они (за отдельными исключениями) относятся к периоду до 1960 г. Вообще говоря, причислять 50-е годы к дизельпанку может показаться чрезмерной натяжкой, но это уже, так сказать, дело вкуса.
Тут надо отметить, что это была ни в коем случае не первая попытка построить обтекаемый автомобиль. Возможно, первую из таких попыток предпринял бельгиец Камиль Женатци, поставивший на свой электромобиль «La Jamais Contente» («Всегда недовольная») сигарообразный кузов, и, возможно, благодаря этому первым в мире в 1899 г. преодолел барьер 100 километров в час. Подробнее я об этом писал здесь, однако, если понимать под «дизельпанком» просто обтекаемый силуэт и записывать в эту рубрику всевозможные гоночные машины, это нас очень далеко уведет. Поэтому в дальнейшем я постараюсь не трогать машины, созданные специально для гонок.
Так же не была это и первая попытка построить обтекаемый закрытый кузов. Еще за два года до того (по другим сведениям, в 1913 г.) появился, например, такой уродец на шасси Opel 13/30 HP:
Тем не менее одним из самых интересных опытов тех лет в области аэродинамики (к тому же самым массовым из подобных аппаратов) является немецкий автомобиль Rumpler Tropfenwagen (т.е. «автомобиль-капля») конструкции австрийского инженера Эдмунда Румплера.
Румплер, будучи авиаконструктором, сумел обеспечить своей машине коэффициент аэродинамического сопротивления всего в 0,28. (Для сравнения: считается, что у нашей «Победы», тоже славившейся своей обтекаемостью, он составлял 0,31). Сиденье водителя размещалось по центру машины, за ним сидели два пассажира.
Фото: автор, машина из собрания Берлинского технического музея
Информация: http://en.wikipedia.org/wiki/Rumpler_Tropfenwagen
Тем не менее попытку наладить выпуск машины Барни предприняла известная до войны британская компания Crossley. Модель Crossley Streamline строилась в 1933 г., всего было выпущено около 20 штук таких машин.
Crossley Streamline с закрытым моторным отсеком
Между тем созданием заднемоторных обтекаемых автомобилей параллельно занимался знаменитый инженер Ганс Ледвинка на чешской фирме «Татра». Первые прототипы были построены в 1931 г., а в 1934 г. появилась сенсационная Tatra 77, которая уже имела характерные черты многих последующих татровских машин: обтекаемый кузов, хвостовой киль. V-образный 8-цилиндровый мотор воздушного охлажения (само по себе инженерное достижение!) развивал мощность 60 л.с. Машина отличалась панорамным лобовым стеклом, составленным из трех кусков. Так или иначе, выпуск этой весьма революционной машины также не поражает своими объемами: 105 штук в 1933-36 г., и еще 154 модернизированных машин Tatra 77A с 70-сильным мотором в 1936-38 гг.
Tatra 77A (1938)
Фото: http://www.velocityjournal.com
Информация: Энциклопедия легковых автомобилей.
Tatra 87 (1946)
Фото: автор, сделано в Дрезденском музее транспорта
Информация: Энциклопедия легковых автомобилей.
В 1937-1939 гг. в производстве находилась также более компактная Tatra 97. На ней стоял 40-сильный мотор. Было выпущено 510 штук.
Вообще все послевоенные модели «Татры» стали заднемоторными. Первой из них была модель T600 Tatraplan, которую собирали в 1947-1951 гг. («Тираж» составил 6342 штуки). Мощность двигателя составляла 52 л.с.
Tatra 600 Tatraplan (1949)
Фото: http://www.auta5p.eu/srazy/roztoky_2003/roztoky_129x.htm
Информация: Энциклопедия легковых автомобилей.
Из разновидностей «Татры-600» хочется упомянуть еще одну, более чем дизельпанковую по своей истории, машину. На следующей фотографии представлен единственный в своем роде кабриолет Tatraplan, построенный в 1949 г. знаменитой чешской кузовной фирмой Sodomka в подарок товарищу Сталину на его 70-летие. Отец народов, однако, на нем не ездил, а отдал его своей дочери Светлане. В конце концов машина попала обратно в Чехословакию.
Наконец, завершим серию дизельпанковых «Татр» моделью Tatra 603. Эта модель, выпускавшаяся с 1956 г., была очень солидным автомобилем, будучи оснащена 8-цилиндровым 95-сильным мотором.
Tatra 603 (1958)
Фото: http://www.auta5p.eu/katalog/tatra/tatra2.htm
Информация: Энциклопедия легковых автомобилей.
После модернизации 1963 г. машина вместо прежних трех фар, служивших характерным признаком заднемоторных «Татр» еще с 30-х годов, получила две пары фар в духе того времени. Эта модель называлась Tatra 2-603 и выпускалась аж до 1975 г.
История в стиле дизельпанк
На открывшейся вчера в Сокольниках «Олдтаймер-Галерее» каких только чудес не увидишь! При входе в зал посетителей встречает нечто дизельпанковское, приползшее к нам из иных миров – наверное, так представляли себе «марсоход» читатели научной фантастики 1930-х. Что же это? Киношная декорация? Макет для ремейка «Туманности Андромеды?» Разгадка оказалась неожиданной и удивительной.
Перед нами вездеход «Арго» — инициативная разработка начальника группы гидростатического привода ГСКБ Челябинского тракторного завода Максима Николаевича Мельниченко. В создании необычной восьмиколёсной амфибии участвовали сам Мельниченко и трое работников ГСКБ. Гидростатическая трансмиссия передаёт механическую энергию вращения от вала двигателя к колёсам без использования коробки передач, раздаточной коробки и многочисленных валов. Вместо этого используется рабочая жидкость, силу и направление потока которой регулирует гидронасос. В ступицах всех восьми колёс установлены компактные гидромоторы, превращающие силу потока в механическую работу.
Корпус «Арго» состоит из двух герметичных секций, склёпанных из алюминиевого листа. Шарнирное сочленение между ними закрыто эффектными «жабрами» в стиле фильма «Человек-амфибия». Несмотря на внушительные габариты, весит корпус всего полторы тонны.
В передней секции размещаются водитель и пассажиры, в задней должен располагаться силовой агрегат — двигатель от ГАЗ М20 «Победа» и гидронасос. Секции могут изменять взаимное положение вокруг вертикальной оси. Этим достигается поворот «Арго». Кроме того, маневрирование осуществляется подтормаживанием колёс одного борта. Подобным способом поворачивает знаменитый трактор К-700 «Кировец». Движение на плаву обеспечивается вращением колёс.
Этот удивительный проект не был завершен. Под капотом нет следов от установки двигателя. Что помешало создателям довести проект до ходового состояния не известно, хотя, по объёму работ «осталось пришить к пальто пуговицы». По воспоминаниям ветеранов сотрудников ЧТЗ работа велась практически секретно и на заводе об этом проекте знали единицы людей. Например, все восемь гидромоторов установленных в колесах, проектировали а затем изготавливали на ЧТЗ по индивидуальному техзаданию специально для этого вездехода с учетом специфических требований. Но ни конструкторы, ни изготовители не знали для чего они создают эти гидромоторы. Они руководствовались лишь техническими условиями. Скорее всего их создали на основе УРСов – универсальных регуляторов скорости, которые проектировались и изготавливались на ЧТЗ для военной техники, в числе прочего применялись на подводных лодках. Во всяком случае на ЧТЗ имелся солидный опыт работ по этим агрегатам. Рабочие чертежи вездехода были изготовлены, но впоследствии утрачены — после затопления гаража, где долго хранился вездеход, наследники Мельниченко их просто выкинули. Название вездехода «Арго» тоже условное – его придумал следующий владелец, который купил гараж и получил бонусом вездеход, который наследники конструктора просто поленились сдать на металлолом. После этого вездеход еще дважды поменял владельца, пока не попал в руки ценителей технического наследия. Теперь он является живым воплощением техники, какой её представляют современные последователи субкультуры «Дизельпанк». Он настолько ярко вобрал в себя все образы и решения этого стиля, что случайное появление его изображения в интернете превратили его в Мэм и икону стиля «Дизельпанк». За считанные дни эта машина получила сотни тысяч просмотров и десятки тысяч комментариев, что поставило её в ряд самых узнаваемых и популярных технических шедевров в Интернет пространстве.
Максим Николаевич Мельниченко в 60-е – начале 70-х годов был руководителем группы гидростатического привода в тракторном КБ ЧТЗ. Затем работал в челябинском филиале – ЧФ НАТИ. Ветеран другого конструкторского бюро ЧТЗ СКБ-2 Э.А. Яровой рассказывал, что непосредственно в его подчинении работал один из создателей амфибии инженер-конструктор Артур Парфенович Давыденко. Однажды Давыденко попросил Ярового проконсультировать по конструкции золотников и рассказал, что под руководством «Деда» они делают в гараже восьмиколесную амфибию с гидростатическим приводом. «Дед» это прозвище Максима Николаевича Мельниченко. Он был заядлым охотником и поэтому Яровой (тоже большой любитель охоты) знал его лично и часто ездил с ним охотиться на зайцев и уток.
Мельниченко работал в тракторном КБ, и с Яровым они были из разных охотничьих компаний. Именно своих товарищей по регулярным выездам на охоту «Дед» сумел зажечь своей идеей и собрал их в бригаду способную воплотить конструкцию в металле. Непосредственно делали машину своими руками четверо: конструкторы Артур Давыденко (СКБ-2 ЧТЗ), Владимир Обухов (СКБ «Турбина»), испытатель двигателей Павел Мальгин (моторный завод ЧТЗ) и конечно, сам Максим Мельниченко, автор и вдохновитель.
По словам Ярового, узлы и детали гидростатического привода (гидромоторы) изготавливали на опытном заводе ЧТЗ по официально оформленным техзаданиям. Все остальное они делали сами в гараже у Мельниченко. То есть фактически «Амфибия Мельниченко» это самоделка, но спроектированная и построенная профессиональными конструкторами.
Селфи рядом с «Арго» стало на «Олдтаймер-Галерее» едва ли не самым популярным способом самозапечатлеться, благо владельцы уникального транспортного средства против этого не возражают и даже оставили к вездеходу удобный и не затянутый цепочкой доступ. Удивительная выставка продлится ещё три дня – до воскресенья 10 марта.
Дизельпанк. Фантастическая романтика эпохи дизеля
Само собой, расцвет фантастики. Гибридные летающие подводные лодки и плавающие аэропланы. Всевозможные виды шагающих роботов, функционирующих на дизельном топливе. Ракетные ранцы, первые андроиды, диковинные телевизоры, радио в роли главного средства связи. Далекие земли, воздушные пираты, хитроумные шпионы, мировые войны, авантюристы, многобашенные танки, диктаторы, бронепоезда. Вот что такое дизельпанк. Жанр молодой, но при этом безумно притягательный и даже чертовски романтичный.
С дизельпанком произошла странная история: он появился на свет еще до того, как на свет появился собственно термин, его обозначающий. Кладезь дизельпанка – работы художников 30–40-х годов, а также проекты воздушных конструкторов того времени. Многие из этих проектов, кстати, впоследствии стали основами для техники из дизельпанковских фильмов, книг и мультсериалов.
При этом сам термин появился в 2001 году с подачи Льюиса Поллака. Этот игровой дизайнер использовал слово dieselpunk как попытку прорекламировать свою новую настольную игру Children of the Sun. При этом как раз дизельпанка в Children of the Sun ощутимо недоставало, скорее это была игра со стимпанковским миром. Однако термин прижился, а чуть позже идеально подошел для обозначения ретро-фантастики эпохи дизеля.
Одним из первых по-настоящему, стопроцентно дизельпанковских мультфильмов можно с полным правом считать замечательный диснеевский мультсериал «Чудеса на виражах». В самом деле, в простом, казалось бы, мультике заложены все основы этого жанра. Время действия – примерно 30-40 годы прошлого века, уже после завершения Великой войны, о которой иногда вспоминают герои мультсериала. Место действия – маленький город-государство Кейпт-Сюзет, островок посреди океана, окруженный со всех сторон острыми скалами. Здесь обитают антропоморфные звери; некоторые из них, кстати, очень напоминают персонажей другого диснеевского мультика – «Книга джунглей». Поскольку островок отрезан от других городов водной гладью, основными средствами для связи с внешним миром являются корабли и особенно авиация. Потому и летчики здесь в большой цене: такие ребята, как медведь-пилот Балу, наемный курьер по доставке грузов, всегда умудряются найти себе работу. Доставка грузов – бизнес весьма прибыльный, потому им занимаются как наемники-одиночки из маленьких компаний, так и пилоты влиятельной корпорации тигра Шер-Хана. Но доставка грузов также дело еще и очень опасное, поскольку на воде и в воздухе шалят воздушные пираты хитроумного лиса Дона Карнажа.
В случае с «Чудесами на виражах» мы имеем абсолютно все, что должно быть в хорошем дизельпанковском произведении. Стилистика эпохи дизеля – есть, сериал замечательно стилизован под старые кинокартины. Различные фантастические элементы также имеются: тут вам и воздушные пираты, и человекообразные роботы, и красавец-дирижабль Железный Гриф – основная база пиратов Дона Карнажа. Вместе с тем история остается детским мультфильмом, который, как и многие мультипликационные шоу студии Уолта Диснея, учит доброте, справедливости и честности. Если вы еще не знакомы с этим замечательным мультиком – непременно посмотрите его.
Так, с тем, каким должен быть эталон дизельпанка, мы с вами разобрались. Самое время несколько глубже разобраться с терминологией, чтобы понять, что именно ошибочно относится к дизельпанку. Наиболее яркие примеры – первый «Бэтмен» от Тима Бертона, трилогия «Человек-паук» Сэма Рейми и вселенная Индианы Джонса. Стилистика этих картин действительно напоминает 30-40 годы, а в случае с Индианой Джонсом так и само действие разворачивается в это время. Но стоит также учитывать, что стилистика – это далеко не все, что нужно для определения дизельпанка; обязательно должен быть и фантастический антураж, основанный на идеях писателей и кинорежиссеров того времени. В случае с Индианой Джонсом мы имеем просто классическую авантюрную фантастику с небольшой примесью магии. В «Человеке-пауке» и «Бэтмене» из высоких технологий только глайдер Гоблина, клешни Доктора Осьминога да бэтмобиль. Однако будем честны – все это не более чем небольшие элементы дизельпанка.
Герои комиксов в дизельпанке
Да, супергеройское кино вполне можно снять в стилистике дизельпанка, стимпанка или антиутопии, да и вообще в любом жанре или поджанре фантастики – вот только пары изобретений да соответствующей картинки для этого все-таки недостаточно. Чуть ближе к жанру подошла Marvel в своей серии комиксов Marvel Noir – но и здесь мы получили все-таки нечто другое: именно нуар, но не дизельпанк. Чтобы было более понятно, мы приведем пример еще одной, уже чисто дизельпанковской картины – фильм «Ракетчик», снятый Джоном Джонстоном в 1991 году.
Смотрите, на этот раз у нас классическая история о становлении молодого супергероя, чем-то похожая на «Черную молнию» Тимура Бекмамбетова. Время действия – 30-е годы. Молодой парень случайно становится обладателем новейшей военной разработки – ракетного ранца с реактивным двигателем. Изобретение дает персонажу эдакую суперсилу, он перевоплощается в могущественного супергероя – Ракетчика, который успешно сражается со злом и на земле, и в воздухе. Казалось бы, точно такой же пример, как и с фильмами про Бэтмена: одна фантастическая вещь и история становления супергероя – однако в отличие от «Бэтмена» и «Человека-паука» Сэма Рейми фильм и буквально пропитан дизельпанком. В качестве врагов выступают немецкие шпионы, а вся стилистика 30-х выдержана безукоризненно, начиная с моды и музыки, и заканчивая автомобилями и самолетами. Последние – разговор особый, ведь «Ракетчик» – история о летчиках, о романтиках бездонных небес. Не случайно самые мощные сцены финального противостояния разворачиваются на борту огромного немецкого дирижабля. Вот благодаря всему этому «Ракетчик», равно как и его небольшая вселенная, с полным правом относятся к миру дизельпанка. Кстати, в последнее время все чаще ведутся разговоры о перезапуске «Ракетчика». Если авторы нового фильма сохранят старую стилистику, то мы с вами наконец-то получим современного дизельпанковского супергероя.
Заканчивая разговор о супергеройских фильмах, мы просто обязаны упомянуть еще пару известных геройских имен. Первое – Тень, персонаж, блистательно сыгранный Алеком Болдуином в одноименном фильме. Тень, герой сначала пальп-романов и радиопостановок, а впоследствии и комиксов, идеально соответствует дизельпанку. Оговоримся, что фильм «Тень»– все же больше нуарная супергеройская кинокартина. А вот в расширенной вселенной этого героя дизельпанковских элементов более чем достаточно. Второй супергерой – Фантом, и в фильме и комиксах о нем элементов дизельпанка даже еще больше: есть и воздушные пираты, и диковинные механизмы. В целом, Ракетчик, Фантом и Тень – тройка супергероев, которых при надлежащей переработке вполне легко можно вписать в любую дизельпанковскую вселенную. Жаль только, что фильмы о них сегодня уже практически не выпускаются.
Наконец, мы просто не можем не упомянуть по-настоящему эталонный фильм «Небесный капитан и мир будущего». И если «Чудеса на виражах» – это образец дизельпанка в мультфильмах, то «Небесный капитан» – образец того, как должен выглядеть дизельпанк в большом кино. Стилистика 30-40-х, а также узнаваемые элементы: злобные ученые, бесстрашные летчики, механические люди, воздушные базы в небесах, дирижабли и, конечно, гигантские роботы на бензиновых двигателях – разве этого не достаточно? Кому все же мало, те могут посмотреть «Запрещенный прием», а если точнее – один из миров этой картины, выполненный в фантастических декорациях Первой мировой. Мир с огромными роботами и с солдатами-зомби.
Дизельпанк в играх
Да, мы были бы не мы, если бы не предложили вам во что-нибудь поиграть по нашей теме. В случае с дизельпанковскими играми ситуация одновременно и похожая на фильмы, и все же несколько иная. Именно игровой дизельпанк можно найти даже в современных хитах. Элементы дизельпанка встречаются в играх серии Bioshock, особенно много их в Bioshock: Infinite. Полностью дизельпанковской является Wolfenstein: The New Order. Хватает дизельпанка и в аркадных авиасимуляторах. Среди основных примеров – Blazing Angels 2с ее огромными боссами-дирижаблями. Но есть в играх и чистейший, эталонный дизельпанк, такой же, как «Чудеса на виражах» в мультсериалах и «Небесный капитан и мир будущего» в большом кино. И имя этой игре – Crimson Skies.
Серия Crimson Skies переносит нас в альтернативные 30-е годы прошлого века. В США к этому времени критической точки достигло противостояние различных штатов, вызванное Великой депрессией. В итоге как США, так и соседняя Канада рассыпались на огромное количество независимых государств. Путешествовать по суше стало затруднительно, ведь автомобильные шоссе и железные дороги часто пролегали по территориям различных стран, которые вдобавок еще и враждовали между собой. В результате на первый план вышли авиаперевозки, которые осуществлялись с помощью самолетов и огромных грузовых дирижаблей. Само собой, востребованность авиации привела в итоге к бурному развитию данного вида транспорта. В мире Crimson Skies небеса бороздят огромные грузовые воздушные суда – дирижабли, защищенные бортовыми пушками. Дирижабли, везущие, как правило, ценные грузы, также сопровождаются небольшими самолетами для охраны. Охранять груз нужно не только от вражеских летчиков, но и от лихих воздушных пиратов, которые базируются на собственных летающих крепостях.
Вселенная Crimson Skies на данный момент насчитывает две настольные игры: Crimson Skies: A Game of Aerial Combat и Crimson Skies (collectible miniatures game); игру для ПК, которая так и называется Crimson Skies, отдельную игру для первой Xbox Crimson Skies: Road to Revenge, а также несколько книг по мотивам вселенной. В России и СНГ все эти проекты официально не издавались, однако сегодня вполне можно найти качественные пиратские версии компьютерной игры Crimson Skies, переведенные на русский язык.
Сразу видно, что Crimson Skies создавалась с любовью и с тщательным следованием всем основным канонам дизельпанка. В игре для ПК для заставок используются старые черно-белые пропагандистские ролики. В моде черные кожаные куртки и летные шлемы, да и летчики там что-то вроде по-настоящему привилегированной касты, которая пользуется всеобщим вниманием и уважением. Ну и как же без фантастических элементов? А таковых здесь очень много: есть и самолеты самых невообразимых конструкций, и первые трансформеры – дирижабли, превращающиеся в огромных роботов, плюс сами по себе громадные дирижабли – также фантастические машины, по размеру не уступающие реальным морским кораблям. Сейчас Crimson Skies – это уже прочно забытая вселенная, однако периодически появляются слухи о возможном возрождении сериала в виде новых компьютерных и консольных игр.
Элементы дизельпанка есть и в игре NecroVisioN – истории об альтернативной Первой мировой войне, в которой, помимо людей, также принимают участие зомби, вампиры и колдуны. Впрочем, хоррор-элементов в этой игре намного больше, чем дизельпанковских, однако спасибо разработчикам и на том, что смогли хорошо передать кровь и грязь окопной войны начала века, с химическими атаками и ожесточенными рукопашными схватками. По крайней мере, атмосфера всеобщего упадка, царящая обычно в дизельпанке, в NecroVisioN выдержана хорошо, хотя мистики и хоррора в этой игре гораздо больше, чем фантастики.
Фильм «Бразилия» 1985 года, поставленный Терри Гиллиамом – чистейшая антиутопия, содержащая только лишь некоторые элементы дизельпанка. Картина «Водный мир» и киносерия «Безумный Макс», игры Mad Max, комикс-фильмы и комиксы «Танкистка» и «Не называй меня малышкой» – чистый постапокалипсис, опять же. В лучшем случае лишь с элементами дизельпанка (такими как совершенно невероятные автомобили в «Безумном Максе»). «Город Грехов», как фильмы, так и комиксы – чистейший нуар. А все это очень часто ошибочно относят к дизельпанку.
В целом, дизельпанк – еще только-только развивающийся, молодой жанр, потому и произведений в этом жанре пока создано не очень много. Помимо тех примеров, что мы уже назвали, можно вспомнить аниме «Небесный замок Лапута», «Порко Россо», «Изгнанник» и «Небесные скитальцы». Среди игр это замечательная серия Valkyria Chronicles, а также You Are Empty. В кино сильными чертами дизельпанка наделен российский фильм «Шпион», однако там все эти элементы имеют второстепенное значение. А вот полностью дизельпанковскими, несомненно, являются старые кинокартины «Метрополис» и «Облик грядущего». В литературе сразу же на ум приходит замечательный рассказ Уильяма Гибсона «Континуум Гернсбека» и «Призрак Манхеттена» Джорджа Манна. Однако в большой литературе дизельпанка все же очень мало.
В целом, дизельпанк все еще продолжает свое развитие, и идет оно весьма бурными темпами. По аналогии со стимпанком уже зарождается целая субкультура – со своей модой, музыкой, живописью, косплейными фотосессиями, поддерживаемая игровыми и киношными произведениями искусства. И будет очень любопытно посмотреть, куда в итоге заведут нас дизельпанковские вихри.