Что круче майбах или бентли

Bentley Mulsanne Speed и Mercedes-Maybach S600 – кто кого?

Уже прошло почти 5 лет как Mercedes-Benz оживили проект Maybach, расцвет которого пришелся на эпоху до Второй мировой и который не так давно прекратил свое существование. Под маркой Maybach компанией Mercedes-Benz выпускались автомобили люкс-класса – они были настолько же дорогими, насколько мощными. И вот в 2014 году появился Mercedes-Maybach S600.

А теперь перенесемся в Англию, где аналогичной маркой, под которой выпускались люксовые авто, стал Bentley. Финальным аккордом от его экс-главы в свое время стала модель Mulsanne, дебютировавшая в 2009 году на Pebble Beach Concours d’Elegance. И если ранее детище от Bentley имело 1020 нм крутящего момента, то у новинки под названием Mulsanne Speed этот показатель достиг уже 1100 нм.

Сравнивая Mercedes-Maybach S600 и Mulsanne Speed, в первую очередь отметим то, что они схожи габаритами – оба являются настоящими огромными монстрами. При этом 2408-килограммовый Mercedes-Maybach короче, чем 2470-килограммовый Mulsanne. По динамике у обоих сравниваемых автомобилей все в порядке, и она примерно на одном и том же уровне. Под капотом у Mercedes-Maybach «ослабленная» версия 6,0-литрового твин-турбо двигателя M275 AMG V12, его мощность составляет 523 л.с. вместо 621 л.с. Крутящий момент снижен с 1001 нм до 830 нм. Mulsanne Speed получил 6,8-литровый твинтурбо двигатель мощностью 530 л.с., что сопоставимо с мощностью его «конкурента».

Если сравнивать оба авто по показателю быстроты, то в лидерах окажется Mercedes-Maybach – у него скорость 96% набирается за 4,8 секунды, а вот Bentley на это требуется на 0,2 секунды больше. На дистанции в четверть мили первый финиширует со скоростью 178,5 км/ч за 13,2 секунды, тогда как второй разгоняется до 166,2 км/ч, а тратит на это 13,6 секунды. А весь секрет того, почему быстрым оказался автомобиль с менее мощным двигателем, кроется в недостатке сцепления с дорогой. А если сравнить модель Bentley Mulsanne Speed с Bentley Mulsanne, то последний, получив под капот 505-сильный двигатель, разгоняется до сотни за 4,8 секунды, а на квотере финиширует через 13,3 секунды, развив скорость в 168 км/ч. Это хороший пример того, как можно излишней мощностью добиться совсем нежелательного результата.

Mercedes-Maybach обошел своего соперника и по части управляемости. Если за руль сядет тот, кто предпочитает стиль агрессивной езды, то он явно оценит работу немецких инженеров, поработавших над роскошным представителем S-Class. Отметить стоит и присутствие системы под названием Magic Body Control. А вот Bentley – типичный британец, грубоват и куда как менее стерилен, но вместе с тем он и создает большее впечатление реальности. Таким образом, на этом этапе сравнения двух монстров можно резюмировать – хоть Mercedes-Maybach и быстрее, но приятнее будет гонять именно за рулем Bentley.

А что мы увидим, если заглянем в салон обоих автомобилей? Кто больше впечатляет этой самой роскошью? Ответ не удивит – снова в лидерах Mercedes-Maybach. Чего стоят только почти полностью раскладывающиеся задние сиденья автомобиля! Если вы летали бизнес-классом, то поймете, о чем речь. Тесно пассажирам, сидящим сзади, точно не будет – места для ног более чем достаточно. А как насчет набора серебряных бокалов стоимостью 5 тысяч долларов? Они размещаются в специальных гнездах, а неподалеку разместились небольшого размера столики ручной работы. Не обошлось в салоне Mercedes-Maybach S600 и без холодильника, вмещающего несколько бутылок шампанского. И конечно же пассажиры могут настраивать все в салоне под себя, а если захочется побаловаться массажем – это тоже запросто.

А что же салон Mulsanne? Если сравнивать его с Mercedes-Maybach, то можно отметить, что выглядит он как-то скромно. Но это только первое впечатление, потому как инженеры Bentley тоже неплохо поработали. Имеется контроль для встроенных мониторов, скрытые регуляторы подогрева, охлаждения и массажа. Однако это все скрыто и придется поискать, чтобы найти то, что нужно. Примечательно, что в салоне Bentley имеется интересная, но невероятно дорогая опция – два выдвижных iPad, дополненные встроенными беспроводными клавиатурами, и стоит это все ни много, ни мало, а целых 28 тысяч долларов. Компактный холодильник также имеется – к нему можно получить доступ при нажатии кнопки между задними креслами.

А еще кожа в салоне Mercedes-Maybach скрывает пластик. Словом, теперь становится понятно, почему Mercedes-Maybach S600 так сильно уступает в цене Mulsanne Speed. Если британцы подходят к созданию каждого такого люксового авто со всей тщательностью, то немцы просто запустили конвейер. Модель Mercedes-Maybach S600 никак нельзя назвать автомобилем, который изготавливают с индивидуальным подходом – уж слишком он «не особенный», не отличающийся эксклюзивностью.

Зато немец может похвастаться невероятными технологиями, тогда как Mulsanne – это воплощение британской консервативности в роскоши. Если сравнить мониторы в обоих авто, то Bentley проиграет, а еще у Mercedes-Maybach имеется система фильтрации воздуха. Ну а в Mulsanne Speed в этом необходимости вроде как и нет – там в салоне и так вкусно пахнет.

Источник

Разве может Майбах быть конкурентом Бентли?

Основанная инженером Вильгельмом Майбахом, соратником изобретателя автомобиля Готлиба Даймлера, компания прославилась в тридцатые годы роскошными лимузинами и кабриолетами и приводившими их в движение могучими 12-цилиндровыми двигателями. Оборонные заказы в годы войны стали удачей и проклятием одновременно: завод разбомбили, и восстановить компанию наследникам Майбаха не удалось. В 1960 году марка стала собственностью концерна Daimler-Benz, но вспомнили о ней только спустя тридцать с лишним лет.

В середине девяностых менеджмент Mercedes-Benz решил, что хорошо бы задвинуть на второй план гордых британцев из Rolls-Royce и Bentley и пересадить на собранные в Штутгарте машины тех, кому даже S-класс кажется дешевкой. Именно по такому случаю с Maybach сдули пыль и присвоили это имя роскошному представительскому лимузину.

Шума в год премьеры было много. Руководство компании не могло нарадоваться на вроде бы привычные сегодня, но удивительные в то время вещи – систему навигации с голосовым управлением, передние сиденья с 9 регулировками и вентиляцией, адаптивный круиз-контроль и подстаканники с подогревом. А хьюмидор (ящик для сигар, где поддерживаются определенные температура и влажность) и дополнительный спидометр для задних пассажиров остаются эксклюзивом до сих пор.

Но вот потенциальные клиенты как-то не особо возбудились и желания расставаться с Rolls-Royce и Bentley не высказали. Вместо запланированных 2000 машин в год в результате собрали… 3000 Maybach. За ДЕСЯТЬ лет!

Распродажа в 2011 году последней партии машин с огромнейшими скидками стала явным доказательством того, что даже легендарная марка в распоряжении могучего концерна НЕ ГАРАНТИРУЕТ успеха.

Впрочем, даже эта неудача не заставила окончательно списать Maybach в архив – говорят, легендарное имя еще могут присвоить самой роскошной комплектации длиннобазного S-класса.

Источник

Почему нельзя сравнивать Bentley, Rolls-Royce и Maybach?

Недавно в руки мне попал замечательный Bentley Continental GT, и вместо обычного формата тест-драйва этого купе, я решил сделать его нестандартным. Про этот автомобиль уже практически все рассказали мои коллеги, но то, что я написал ниже, я раньше не у кого не видел. Чтобы лучше понять философию и автомобили марки Bentley, нужно рассмотреть его ближайших соседей.

За мою жизнь мне выпала возможность поездить на всех трех указанных марках. При этом у Bentley и Rolls-Royce был протестирован практически весь модельный ряд, поэтому смело могу делать такие серьезные выводы и заявления. Зачем я это делаю? Во-первых, я не совсем понимаю когда берут и сравнивают сразу три этих марки, хотя, все же понимаю, все это сделано ради аудитории, и такой материал считается более развлекательным, чем конструктивным.

Во-вторых, не у многих есть возможность прокатиться хотя бы на Майбахе, да не то, что прокатиться, даже увидеть такую машину вживую. Откуда я родом и прожил все детство такие авто можно увидеть только на экране и на картинках. В таком случае, конечно, не всегда можно понять, а какая марка круче, в чем она лучше или это просто переплата за понты (скажу заранее, что нет, не переплата)

В-третьих, мне писали люди в Instagram, которые рассматривали к покупке Bentley, Rolls-Royce и Merсedes-Maybach и спрашивали какая из этих машин лучше. В этом нет ничего удивительного, что человек может себе позволить такой дорогой автомобиль, но абсолютно в них не разбирается. Если он профессионал в своем деле, то это же не означает, что он должен разбираться во всем, в том числе в автомобилях.

Рассматривая к покупке автомобили этих брендов вам в первую очередь нужно понять, какой автомобиль вам ближе по философии и как вы любите ездить.

Если вы хотите сесть в автомобиль и абсолютно не ощущать, что и как происходит во внешнем мире, в потоке, где вы едете с другими машинами и не слышать их, не чувствовать как работают все механизмы в машине, то вам подходит Rolls-Royce.

Несмотря на мощный мотор и отличные тормоза, эта машина абсолютно не обладает драйвом. Здесь на первом месте комфорт, на втором месте комфорт и третье место тоже занимает он.

Автомобиль для мягкого старта практически всегда стартует со второй передачи на автомате, рулевое управление очень плавное, его не назовешь размытым, но порой создается такое ощущение, что ты управляешь яхтой и эти чувства очень круты!

К тормозам надо привыкнуть, потому что даже при активом нажатии на педаль тормоза, машина не дернется и не побеспокоить седоков, но водителя, который только что сел за руль и не привык к такому, Royce может напугать.

Потому что машина в первую очередь настроена на комфортную поездку, даже на купе Wraith. Хотя, на этом же купе радость водителю может принести старт с лаунча и отключенная противобуксовочная система. И опять же, со стороны это выглядит намного эффектней, чем ощущается в салоне.

Bentley и Rolls-Roycе абсолютно разные. Особенно в плане вождения. Если Rolls-Royce рассчитан в первую очередь на комфорт, то Bentley сделан с большим упором на спорт. Перестрелы выхлопа с благородным рыком при разгоне, эмоциональные лаунч-старты, выдвижной спойлер, все это говорит о атрибитуке машины. Так же нужно помнить про историю этой марки в автоспорте, где Bentley активно принимает участие до сих пор. В Rolls-Royce вы нигде не найдете кнопки Sport и любого другого упоминания про него.
Bentley смело показывает свою спортивность и весьма заслуженно. При этом, этот автомобиль все же большую часть располагает ехать спокойно, но когда у вас появится искра, чтобы зажечь, Continental GT, поддержит вас в этом!

Интерьер у Bentley на мой вкус выглядит более дорогим и богатым, чем в Rolls-Royce, но не стоит делать скороспешные выводы.

Несмотря на всю роскошь Ройса, его салон не то, что не уступает Бентли, а он еще более качественнее, а материалы использованы еще более дорогие. Хотя, в Бентли нельзя назвать их дешевыми, а можно классифицировать так: в Бентли дорого, но в Ройсе еще дороже. И пусть последний выглядит, как я уже сказал, скромнее он, в отличии от Бентли, машина с духом экстаза, почему то не показывает свою дороговизну.

В данном случае тут нельзя говорить, что лучше, а что нет. Тут дело в другом, каждый для себя должен решить какой салон ему больше подходит.

Вообще, сравнивать с Merсedes-Maybach, это почти тоже самое как сравнивать льва и тигра с домашней собакой, но многие клиенты это делают от незнания продуктов. По слухам представительство Мерседеса в России даже создают рекламные компании, чтобы постараться оттяпать хоть какую-нибудь часть клиентов у Rolls-Royce ( на счет Bentley не в курсе), не особо разбирающихся в машинах.

Если Bentley и Rolls-Royce автомобили, которые отличаются по философии и созданы для разной аудитории в плане предпочтений по автомобилям, то Merсedes-Maybach просто хуже их, практически во всем, а те плюсы, которые у него есть очень незначительные. Во-первых, качество материалов и сборка у немецкой машины заметно хуже, чем у Британцев. Также у Мерседеса проблемы с надежностью.

Владельцы новых Майбахов, такие как известные предприниматели и блогеры весьма нелестно отзываются о надежности своих авто. Одному из клиентов Мерседес даже дал такой ответ: либо смиритесь со всеми недостатками, либо уходите с нашей марки.

Так же у Мерседеса большие проблемы с репутацией. Я лично знаком с двумя случаями ужасного отношения к клиентам. У моего товарища взорвалась панорамная крыша на новом Мерседесе. С большими проблемами ему поменяли ее, но элементы, которые пострадали в салоне, ему никто не сделал, при том, что мой друг достаточно известный блогер, а про другой достаточно известный случай с Мерседесом в поле я вообще молчу…

Так представьте, если у них такое отношение к известным блогерам и миллионерам, то что от них ожидать простым клиентам?

У меня в голове даже не укладывается, что бы такое отношение к своим клиентам было у Bentley или Rolls-Royce.

Так все же? Какую машину выбрать если вы живете в России? Если в данном случае говорить только про купе, то Bentley Сontinental GT более практичный и подходит на каждый день и для путешествий. Этого британца ты ощущаешь как более живого, потому что в салоне можно услышать как работает мотор, выхлоп и как живут некоторые механизмы, но даже в купе Rolls-Royce вы будете лишены всех звуков и каких либо спортивных ощущений.

Если помечтать выбирая себе машину, то на данный момент я бы купил Bentley Continental GT, так как ее я вижу более подходящей машиной на каждый день по передвижению по городу и даже для долгий путешествий. Bentley притягивает к себе много внимания в потоке, на парковке, заправках и даже когда вы выходите из автомобиля, но все было терпимее, чем с Rolls-Royce, лично меня просто все пронзали взглядами и ощущения от этого не очень комфортные.

Но Rolls-Royce все равно остается моим любимым автомобилем и есть вещи, которые не поддаются объяснению, просто оно так есть…

Источник

Что выбрать: Мерседес Майбах или Бентли Мульсан?

Чтобы понять, чем можно заменить Мульсан, нужно вспомнить, как и почему я на него пересел. До самого большого Бентли, у меня была вся младшая линейка этой марки, если, конечно, понятие «младший» соотносится с Континенталь и Флаинг Спур.

Но когда понимаешь, что можешь себе позволить нечто большее круг выбора заметно сужается. В сегменте премиальных марок не так много игроков. Рассматривать можно либо англичан в лице Бентли Мульсан и Роллс Ройс Фантом, либо немца в образе Мерседес Майбах. На момент покупки Мульсан я предпочёл его конкурентам по одной простой причине: он был самым дорогим из того, что было и таким же остаётся по сей день.

Однако сейчас вдоволь изучив эту марку и эту модель мне хочется пересесть на нечто другое. Я даже всерьёз задумывался о покупке Роллс Ройс Фантом. Ведь если говорить о престиже и стоимости, то тут англичанам нет конкуренции. Но намедни к нам в сервис заехал клиентский Мерседес s600 в комплектации Майбах. Нужно отметить, что эту машину я видел и до этого и даже посидел и помацал салон. Всё вроде бы превосходно, качественно и современно, но чего-то не хватало или не цепляло в этом Мерседес Майбах.

Возможно, я просто относился предвзято именно к этой модели. Однако, в этот раз я решил посвятить больше времени для сравнения и постараться быть последовательным и объективным. Я не устраивал большого тест-драйва, а просто немного прокатился по прилегающей территории, посидел за рулём и на месте заднего пассажира. И вот в меня уже начинают прокрадываться мысли о преимуществах этого автомобиля, по крайней мере над Бентли Мульсан.

Что касается мультимедиа, качества звука и прочих премиальных опций, то здесь Майбах оказывается на порядок качественнее и современней Мульсана. Можно сказать, что Мерседес — это 2016 год, а Бентли — примерно 2008.Сейчас не буду сравнивать списки опций одной и другой марки, а только скажу, что в Мульсан есть достаточно удобная навигация, хэндс фри, камеры спереди и сзади, ксенон, кресло с вентиляцией и массажем, пневмоподвеска и БОЛЬШЕ НИЧЕГО. Всё остальное есть в Майбах и даже больше.

При этом Мульсан стоит в 2 раза дороже. Наверное, если бы Майбах имел свой уникальный кузов, и позиционировался, как самостоятельная марка, то я бы выбрал его, не сомневаясь. Но сегодня Майбах — это всего лишь комплектация S-класса с индексом х-222 и целой гаммой моторов от 3.0 до 6.0. Отсюда и заведомо доступная цена в отличии от Бентли Мульсан или Роллс Ройс Фантом, которые действительно собираются вручную на стапеле, а не на конвейере. Тираж меньше, стоимость выше.

А как вы считаете, какую альтернативу можно противопоставить Бентли Мульсан, и на что можно пересесть, не потеряв в комфорте и престиже? Самая большая фобия — это то, что Майбах будут путать с обычным Мерседес. А ещё Майбах и Роллс Ройс — это машины для пассажиров, в отличии от Бентли. Я же предпочитаю рулить самостоятельно и пока не тороплюсь пересаживаться на задний ряд.

Метки: мерседес майбах, новый майбах, майбах мульсан, тест драйв майбах, сравнение майбах и бентли

Комментарии 98

Я за бентли, на 222 все будут думать что за рулем не хозяин а водитель)) но если нужно поменять то ролс новую купешку, купе явно не для заднего дивана. или ваще кабрио ролс))

Однозначно Ролс. Престижней и премиальней марки нет. Салон конечно консервативен. Но внешне очень узнаваем.

Я не совсем понял, в тексте говорится о том, что вы переживаете, что Майбах будут путать с 222, а в комментах пишете, что плевать на чужое мнение)

на машине гитлера не кошерно иметь георгиевскую ленточку как-то)))

вы думаете он до сих пор жив и катается по Москве в 2016?)

У Майбаха значок красивый)) правда престижа это не добавляет.
Посмотрите Genesis G90, чего уж там) сравните по ощущениям с 222-м, только обязательно надо прокатится.

А как же Rolls-Royce Gost? Не он ли единственный конкурент Мульсана?! И это та модель в которой владельцу не зазорно сидеть за рулем, в отличии от Фантома!

Майбах, для пассажиров, если владелец за рулем, это другой Мерседес, S65 AMG!

Ну понятно) Я для придания шарма шутке)

Бентли есть Бентли!

Тут тоже есть момент! За рулем могут думать, что водила) Если на это момент закрваете глаза, то может Роллс?

Ничего страшного)) У меня нет приоры (слава Богу)

Может нам с вами уже стоит прикупить ))? Многие просто советуют ))! Может мы просто что не догоняем ))?

Тут тоже есть момент! За рулем могут думать, что водила) Если на это момент закрваете глаза, то может Роллс?

Хотя есть поверии на рр с водилой а на бенли вроде как сам ))! Может так )?

Такое поверие есть и рр и майбах к ним относятся. Но если накакать на всех нужно брать, что больше нравится!

Вот весь в сомненьях )!

Как бы Sкласс в полном фарше круче, чем типомайбах))

А задняя дверь ))? Садится то удобнее ))!

Блин, что то я отстал от жизни, дядь.) А что майбах теперь в 222м кузове стал?

Не знаю) Тут такая херня, что лучше 222 в полном фарше взять, это будет круче, чем недомайбах)(а так будут говорить, как пить дать!))

Майбах, конечно, технически более продвинутый и комфортный…

нафиг они нужны в Москве с ее огромными пробками…

Удобно ))! Сидеть в ней и ехать с дефками ))! Ну зачем еще ))! Это же жизнь ))!

Да уж, вы хамите каждому второму хотя сами совета попросили, выпендреж и престиж только в фантоме сочетаются

Да уж, вы хамите каждому второму хотя сами совета попросили, выпендреж и престиж только в фантоме сочетаются

Вы с советом или тоже будем обсуждать меня ))?

Да уж, вы хамите каждому второму хотя сами совета попросили, выпендреж и престиж только в фантоме сочетаются

Да уж, вы хамите каждому второму хотя сами совета попросили, выпендреж и престиж только в фантоме сочетаются

И вот вы и подтвердили что вам тут похамить на людей хочется, а не помощь, то что я не видел это громко сказано- не ездил это правда. Удачи вам хамло богатое

Может теслу?Не майбах с бентли, но тоже не плохо.

В каждом ответном комментарии полнейшая безграмотность и высокомерие. Зачем спрашивать совет о выборе, если к ним хамское отношение, а в данном сегменте всего три модели от трех разных производителей, и Вы уже сами всё для себя решили? Понты навести в автомобильном сообществе? Вроде, взрослый человек…

Да уж, одно замечание чего стоит «взял, потому что самый дорогой»… 🙂

Купите голодающим в Африке еды ))

Нет не великий. Элементарные принципы приличия, ну и раз уж на ты, тебе бы дядя надо знать.

Добрый вечер!Я человек пока не богатый, поэтому не смогу Вам точно подсказать какой именно авто выбрать из вышеперечисленных, но!Я хочу подсказать Вам КАК выбрать авто.Первое-это я советую выбирать авто не умом, а душой и сердцем, благо есть такая возможность.не задумываясь о том, в каком лучше качество отделки салона, больше опций, дешевле обслуживание и т.д.Авто-как женщина, должен зацепить.Что толку от того, что женщина вполне неплоха, умеет готовить и все такое, если между вами не проскочила искорка при первом общении?Я когда-то не мог выбрать одну из двух девушек и понял: ни та, ни та не для меня, иначе выбрал бы одну из них не задумываясь.В итоге женился на третьей)Может и Вам стоит присмотреться к более эксклюзивным вариантам?например, Роллсы или Кадиллаки 50х-70х?намного больше эксцентричности и харизмы, комфорта не меньше, т.к. уже тогда были климат, автоматы и пр.Аудиосистему можно установить, не нарушая аутентичности салона.Без внимания точно не останетесь и, возможно, обретете любовь на всю оставшуюся жизнь.Извините за «многа букаф», но кто знает, может и пять копеек принесут Вам пользу)

я лично-точно никакую.Я о своем совете выбирать сердцем и душой, а не головой и расчетом

Я так и не понял )?! Еше раз для тупых ( для меня )!

Я пытаюсь донести, что если трудно выбрать один из каких-то авто, значит они все Вам не по душе, т.к. ни на один из них не екнуло в сердце.В таком случае предлагаю вместо того, чтобы сравнивать характеристики и дизайны присмотреться вообще в другие степи, такие как Кэдди и Роллсы 50х-70х годов

Думаю вот W100 ( меседес )!

Вот это совсем другой автомобиль!Я хотел что бы Вы именно в эту сторону и посмотрели.

Думаю вот W100 ( меседес )!

такой не должен отпустить и позволять думать о других авто.Посмотрите разные ретро модели Бентли, Мерседесов, Роллсов, может Линкольнов или Каддилаков.Что-то да зацепит.Сейчас, по большому счету Майбахом/Бентли современным мало кого удивишь

не так выразился.Я понимаю, что Вам не удивлять.Я имел ввиду, что как-то оно все приелось и не так интересно, как их предшественники полувековой давности

Я так и не понял )?! Еше раз для тупых ( для меня )!

Машина не должна так легко отпускать, понимаете о чем я?Вы посидели в одной, в другой, ни одна сильно не зацепила, нет явного преимущества, или харизмы, которые бы не дали Вам спокойно спать.Что-то другое вообщем попробуйте, вдруг зацепит

Я бы взял Мерс G Класса или ML 63 AMG.
А так если дело не в деньгах то Бентли

Так почитай ))! Там все 3 автот!

Я бы мерс взял. по меньше конечно, чтоб водилой не посчитали. а так это тачки для того чтобы ездить на заднем диване

У Майбаха кожа отклеивается на спинках передних сидений?

Чую через короткий промежуток времени тут все будет в чужих слюнях от зависти. Еще поди сюда и К*** примлетут.
Судя по статье это у вас не проблема с выбором, а познавательная статья как надо быбирать очень дорогое авто.
Удачи в выборе.

Практически так уже и есть ))! Совета пока не встретил ))!

В Мерседесе несомненно больше разных приятных фишек, но у него нету того ощущения эксклюзивности как у Бентли, просто очередной Мерседес и все!

Специально пошел почитать бложик, чтобы понять, не тупая ли это разводка. Рад, что если и вводят в заблуждение, то качественно )

Кмк, потребительские качества этих машин особого значения не имеют. Мне вот короткий 222 за рулем показался очень приятной машиной, но у меня заведомо нет денег на это чудо, автожурналисты и айтишники столько не зарабатывают. Правда банальный хюндай Эквис длинный понравился в общем то не меньше, но как показала практика, выбор проходит примерно так «у меня сейчас 600(лексус), вышел новый, но он такой же, не вижу смысла, сел в 222, понравилось, но для ног места меньше чем в Лексусе (сзади с раздельными сиденьями но без пакета расширенного пространства и складывания переднего сиденья), но больше всего понравилось в лимузине Хюндая, но длинный(который с 50см вставкой) не дали на тест, да и засмеют же. Кстати Кворис то же не очень понравился, неудачная подвеска и системы безопасности параноидальны — это уже мои личные впечатления.

В общем, тяжкий выбор — он полностью ваш. Мюлсанн всячески демонстрирует близость старой россовской платформе и ценности, которые разделяли многие известные люди 20го века, но по сути новодел, как и 222 и семейство континенталей. В чем смысл замены, больше удовольствия за рулем новая машина вряд ли даст, это нужно брать что-то до Е класса включительно, полегче. Больше престижа от новизны машины? Сомнитально, 222 почти наверняка устареет вслед за сходом с рынка массовых версий, а даже банальные бентли серии континенталь ценятся среди масс. «Знатоки» все равно будут недовольны, или комплектация плебейская, не ограниченная серия, плохой год, неправильный цвет…

а в чём мог быть подвох и введение в заблуждение?

насчет обладания Мюльсанном, все же человек в мерседесовской курточке не похож на завзятого олигарха, мастера из сервиса обычно обходятся чем-то попроще

Ну посоветуйте тогда ))! На чем мастеру то ездить ))? Что купить то )? Взамен мульсана ))?

насчет обладания Мюльсанном, все же человек в мерседесовской курточке не похож на завзятого олигарха, мастера из сервиса обычно обходятся чем-то попроще

Лень все читать. Технических данных сходу не нашел, не особенно интересно, немного банально.

Ну тогда может и писать не стоит )))!

Дядьки разные нужны, дядьки разные важны.

Специально пошел почитать бложик, чтобы понять, не тупая ли это разводка. Рад, что если и вводят в заблуждение, то качественно )

Кмк, потребительские качества этих машин особого значения не имеют. Мне вот короткий 222 за рулем показался очень приятной машиной, но у меня заведомо нет денег на это чудо, автожурналисты и айтишники столько не зарабатывают. Правда банальный хюндай Эквис длинный понравился в общем то не меньше, но как показала практика, выбор проходит примерно так «у меня сейчас 600(лексус), вышел новый, но он такой же, не вижу смысла, сел в 222, понравилось, но для ног места меньше чем в Лексусе (сзади с раздельными сиденьями но без пакета расширенного пространства и складывания переднего сиденья), но больше всего понравилось в лимузине Хюндая, но длинный(который с 50см вставкой) не дали на тест, да и засмеют же. Кстати Кворис то же не очень понравился, неудачная подвеска и системы безопасности параноидальны — это уже мои личные впечатления.

В общем, тяжкий выбор — он полностью ваш. Мюлсанн всячески демонстрирует близость старой россовской платформе и ценности, которые разделяли многие известные люди 20го века, но по сути новодел, как и 222 и семейство континенталей. В чем смысл замены, больше удовольствия за рулем новая машина вряд ли даст, это нужно брать что-то до Е класса включительно, полегче. Больше престижа от новизны машины? Сомнитально, 222 почти наверняка устареет вслед за сходом с рынка массовых версий, а даже банальные бентли серии континенталь ценятся среди масс. «Знатоки» все равно будут недовольны, или комплектация плебейская, не ограниченная серия, плохой год, неправильный цвет…

я не могу дать ответ потому, что не во всякую шкуру можно залезть
если Мюльсанн покупали потому, что он был самым дорогим, то возможно, я сильно ошибаюсь насчет критериев выбора вообще. Можно оклеить его стразами, снова будет дорогобогато.
Может, взять банальный GT мерс? Или найти подешевевший AMG SLS, благо это будет серьезным эксклюзивом еще долго, а обслуга для вас не проблема.

Мерседес! а так что больше нравится и ни кого не слушать!

Вот и приходится ездить на Бентли)

Вот ведь проблема выбора у людей. Мне б такую. )))

Источник