Что лучше коммерция или логистика
КОММЕРЦИЯ И ЛОГИСТИКА
ПОНЯТИЕ КОММЕРЦИИ
ЛОГИСТИКА КОММЕРЦИИ
Свободная рыночная экономика просто немыслима без коммерции. Экономическая категория «коммерция» – понятие более широкое, чем торговля и включает в себя торговлю как подсистему более широкой социально-экономической системы. В конечном счете, торговля сводится к совокупности операций купли-продажи, в то время как коммерцию можно представить как искусство создавать условия для удовлетворения потребностей. Если процесс торговли в чистом виде представляет собой не что иное, как смену форм стоимости товаров и услуг в сфере обращения, то коммерция сверх того не только охватывает кредитование и страхование, но и активно проникает в сферы производства и потребления.
Коммерция представляет собой процесс организационно-технического и социально-экономического взаимодействия агентов рынка по поводу организации распределения и обмена товарно-материальных ценностей и услуг на возмездной основе с использованием инструментария менеджмента, маркетинга, логистики. Таким образом, коммерция имеет следующие составляющие:
· коммерция – это процесс и он не может существовать вне актов купли-продажи, без постоянного движения товаров и услуг во времени и пространстве, включая и смену форм стоимости;
· коммерция характеризуется организационно-техническим и социально-экономическим взаимодействием агентов рынка, при этом организационный аспект выражается в поиске контрагента сделки, технический – в технике и технологии обмена, социальный – в удовлетворении определенных потребностей, а экономический – в получении полезного эффекта;
· коммерция охватывает в основном две фазы воспроизводственного процесса – распределение и обмен в отличие от торговли, которая ограничивается по преимуществу обменом;
· коммерция имеет дело с товарами, которые на рынке представлены в двух формах – товарно-материальные ценности и услуги;
· коммерция предполагает товарный обмен на возмездной основе, т.к. иной способ обмена (по приказу, по карточкам и т.п.) исключает коммерцию.
К функциям коммерции относят:
1) распределение товарно-материальных ценностей;
2) организацию товарного обмена;
3) регулирование спроса и предложения на рынке товаров и услуг;
4) изучение конъюнктуры рынка и активное формирование спроса на товары и услуги;
5) поддержку предпринимательства и др.
Под коммерческой логистикой отечественные и зарубежные ученые чаще всего понимают организацию всей совокупности организационных и экономических потоковых процессов, связанных с извлечением прибыли в сфере обращения. Логистическая концепция коммерции подразумевает интерпретацию изменяющихся объектов рынка в виде потоков сырья, материалов, товаров, финансов, информации и т.п. и управление этими потоками, исходя из поставленных целей. Торговая логистика является частью логистики коммерческой.
Все разнообразие логистических систем в торговой сфере может быть сведено к трем основным типам, различающимся по структуре взаимоотношений субъектов:
Критерием выбора типа логистической системы в торговой сфере является такая организация деятельности, при которой производитель, оптовик и розничный торговец ведут себя как объединенная система, и конфликты интересов сокращаются до минимума. Общей тенденцией системы распределения продукции в современных условиях является формирование вертикальной логистической системе, которая предполагает тесную интеграцию участников, образующих единую логистическую систему, в отличие от других структур, где каждый участник логистической цепи выступает как отдельное независимое предприятие, стремящееся максимизировать собственную прибыль даже в ущерб общей прибыльности канала в целом.
Конкурентное преимущество или конкурентоспособность фирмы понимается как сравнительное преимущество, которым обладает данная фирма по отношению к другим фирмам, являющимся конкурентами на рынке товаров и услуг. Использование логистики позволяют фирме получить следующие конкурентные преимущества:
· оптимизацию экономических потоков фирмы;
· рациональную организацию использования всех видов ресурсов фирмы;
· координацию деятельности всех подразделений фирмы в процессе управления экономическими потоками;
· интеграцию усилий всех участников трансакций, связанных с рыночно ориентированной деятельностью фирмы.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ №12
1. Определение коммерции.
2. Составляющие коммерции.
3. Функции коммерции.
4. Что общего и различного в понятиях «торговля» и «крммерция»?
5. Коммерческая логистика.
6. Типы логистических систем в торговой сфере.
7. Что является критерием выбора типа логистической системы?
8. Какова общая тенденция системы распределения продукции в современных условиях?
9. Какие конкурентные преимущества для фирмы позволяет получить использование логистики?
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
Каждый предприниматель, задумывающийся о повышении эффективности своего бизнеса, обращается к имеющимся для этой цели инструментам, которых по большому счёту всего два: маркетинг и логистика.
Для того чтобы разобраться в этом вопросе, обратимся к классике экономической теории. Помните формулу Маркса для капитала в одноимённой книге? «Деньги-товар-деньги». Вкладывая в маркетинг или логистику деньги, бизнесмен желает получить с этого вложения бОльшие деньги. Но так как это инструменты, то сами по себе они денег не принесут, они лишь могут помочь делать более эффективно то, что делают все предприниматели — извлекать прибыль. Таким образом, их эффективность можно оценить по простым критериям: насколько больше прибыли они позволяют извлечь при равных затратах или насколько меньше затрат они требуют при равном увеличении прибыли.
Теперь давайте вспомним, что такое прибыль. Это разность выручки и затрат:
Прибыль = Выручка — Затраты (1)
Выручка равна сумме произведений цен товаров на объёмы продаж. Для простоты рассмотрим бизнес по продаже одного товара:
Выручка = Цена * Объём продаж (2)
Затраты складываются из постоянных и переменных. Постоянные затраты не зависят от объёмов производства. Это, например, аренда помещений под офис, склад, зарплаты, расходные материалы для оргтехники, оформление лицензий, сертификатов Переменные затраты можно выразить формулой:
Переменные затраты = Себестоимость * Объём производства (3)
Для нормального бизнеса характерны два условия: объём производства должен быть приблизительно равен объёму продаж, а постоянные затраты должны быть значительно меньше переменных.
* Если бизнес посреднический, всюду в статье заменяем слово «производства» на «закупок».
Действительно, если объём производства значительно превышает объём продаж, бизнес «накрывается медным тазом». Склады заполняются непроданной продукцией, вложенные в них деньги «зависают», а кредиты возвращать надо… Если объём продаж превышает объём производства, то на такую ситуацию с недоумением смотрят два видных учёных 18-го столетия: Ломоносов и Лавуазье. По поводу соотношения переменных затрат и постоянных всё просто: чем оно выше, тем бизнес устойчивей. Ведь переменные затраты связаны с доходами, а постоянные — нет. Доходы снижаются — снижается это соотношение и повышается риск убытков.
Теперь давайте рассмотрим простой пример. Пусть у нас выручка 100 единиц, а затраты 99. Таким образом, прибыль составляет 1 единицу. Пусть из 99 единиц затрат 90 составляют переменные затраты, а 9 — постоянные. Это нормальное для бизнеса соотношение. Поставим задачу удвоить прибыль: вместо 1 единицы получить 2. Это можно сделать как средствами маркетинга, так и средствами логистики.
Маркетинг позволяет нам увеличить объём продаж. Итак смотрим формулы (1), (2) и (3):
Было: Прибыль = Цена * Объём продаж — Себестоимость * Объём производства — Постоянные затраты
Если мы увеличиваем объём продаж, на столько же увеличивается объём производства.
Стало: Прибыль * 2 = Цена * Увеличенный объём продаж — Себестоимость * Увеличенный объём производства — Постоянные затраты
Приравняем объём производства и объем продаж и обозначим их буквой Q. Увеличенный объём обозначим буквой Q*.
Q = (Прибыль+Постоянные Затраты)/(Цена — Себестоимость)
Q* = (Прибыль*2+Постоянные Затраты)/(Цена — Себестоимость)
Тогда Q*/Q = (Прибыль*2+Постоянные Затраты)/(Прибыль+Постоянные Затраты) = (2+9)/(1+9) = 1,1
В нашем примере получается, что удвоение прибыли достигается повышением объёма продаж на 10%.
Логистика нам позволяет снизить себестоимость продукта.
Было: Прибыль = Цена * Объём продаж — Прежняя себестоимость * Объём производства — Постоянные затраты
Стало: Прибыль * 2 = Цена * Объём продаж — Сниженная себестоимость * Объём производства — Постоянные затраты
Прежняя себестоимость = (Прибыль+Постоянные Затраты-Цена*Объём продаж)/Объём производства
Сниженная себестоимость = (Прибыль*2+Постоянные Затраты-Цена*Объём продаж)/Объём производства
Тогда их отношение равно:
(Прибыль+Постоянные Затраты-Цена*Объём продаж)/(Прибыль*2+Постоянные Затраты-Цена*Объём продаж) =
Получается, что удвоение прибыли достигается снижением себестоимости примерно на 1%.
Итак, одна и та же цель — удвоение прибыли — методами маркетинга достигается повышением объёма продаж на 10%, а методами логистики достигается снижением себестоимости на 1%. Получается, что логистика на порядок эффективнее маркетинга. Как видно из приведённых рассуждений, это связано с соотношением постоянных и переменных затрат.
В условиях ограниченности ресурсов предпочтение следует отдавать логистике. Но здесь следует понимать, что снижать себестоимость можно до некоторого предела. Если все возможности для этого исчерпаны, наш бизнес логистически оптимален, то поставленную задачу можно решить только методами маркетинга.
Логист — работа мечты или хорошо оплачиваема каторга?
Логист — работа мечты или хорошо оплачиваема каторга?
Логист — работа мечты или хорошо оплачиваема каторга?
Работа в транспортной сфере является хорошо оплачиваемой и достаточно стабильной. Логистика предлагает множество вакансий: от грузчика и водителя до начальника отдела и директора. Наиболее популярной среди молодых людей, которые не горят желанием «крутить баранку» или переставлять с места на место поддоны, является должность специалиста по логистике. Казалось бы, работка не пыльная: в офисе, хорошо оплачиваемая и с перспективой карьерного роста.
Однако, все ли так радужно на самом деле?
Логист — работа мечты или хорошо оплачиваема каторга?
Работа в транспортной сфере является хорошо оплачиваемой и достаточно стабильной. Логистика предлагает множество вакансий: от грузчика и водителя до начальника отдела и директора. Наиболее популярной среди молодых людей, которые не горят желанием «крутить баранку» или переставлять с места на место поддоны, является должность специалиста по логистике. Казалось бы, работка не пыльная: в офисе, хорошо оплачиваемая и с перспективой карьерного роста.
Однако, все ли так радужно на самом деле?
Менеджер по логистике, экспедитор, менеджер по организации перевозок и прочие вакансии можно уложить в одно ёмкое слово «логист». Всех их объединяет основное занятие — это организация поставок различных грузов. На практике это определение путей перевозок, затрат, отгрузок, таможенных операций и прочего. Кроме того, логист может также заниматься и складом (учет и хранение товара). В идеале, для данной должности нужно высшее образование соответствующего профиля и неплохой опыт за плечами (год — суровый минимум, обычно кандидаты начинают котироваться с опытом в два-три года). Но это в идеале. На практике гораздо важнее, чтобы специалист понимал всю структуру перевозок, имел аналитический склад ума и мог нормально оформить все документы. А наличествует у него диплом по данной специальности или нет — не так важно.
Это утверждение докажет нам экспедитор Сергей, ранее успевший поработать и специалистом по распределительной логистике.
— Сергей, расскажите, пожалуйста, о своем опыте
— Работаю в сфере логистики с 2008 года. За этот срок успел сменить несколько смежных специальностей: был диспетчером, кладовщиком, заведующим складом, экономистом по грузоперевозкам и логистом сектора распределительной логистики. Сейчас я экспедитор. Профильного образования у меня нет, есть два неполных высших по другим сферам. Работал и на мелких предприятиях вроде хлебозавода, и на основных поставщиках продуктов питания в РБ. Кстати, на всех местах и должностях видел одни и те же проблемы.
— Основной проблемой, как это не смешно прозвучит, является специфика специальности. Логисту приходится в течение всего дня решать вопросы по сокращению затрат. И зачастую вариантов решения таких задач от двух до бесконечности. Представьте: человек целый день находится в стрессовых ситуациях из-за необходимости быстро принимать оптимальные решения и из-за общения с неадекватными людьми. Как вы думаете, реально в таких условиях к ста возникшим вопросам подобрать сотню наиболее рациональных решений? Учитывая, что вариантов решений каждого вопроса, может быть сколь угодно много. Человек — не машина, потому ошибки будут всегда, и порой весьма часто. У начальника отдела логистики есть отчетность за месяц, в которой видно, как часто ошибался логист. Начальник, естественно, дает работнику «по шапке». В этом и заключается основная проблема — наказать логиста всегда есть за что. Потому, если начальство не понимает специфики работы — готовьтесь, что «на ковер» будут вызывать очень часто.
Сейчас логист — специальность востребованная. Например, Работа.Тут.Бай по запросу «логист» выдает более восьмидесяти вакансий в Минске, размещенных за последний месяц. И это только актуальных (без учета тех вакансий, на которые уже были найдены сотрудники). В регионах ситуация гораздо хуже, но и там при желании можно найти работу логистом.
Заработная плата тоже варьируется. Некоторые компании сразу привлекают новых сотрудников фразой «от 800/1 000 USB», другие же указывают «вилку» «от 3 000 000 до 8 000 000 бел. руб.». Самые «скромные» работодатели просто пишут нижний предел (обычно 2-3 миллиона белорусских рублей) либо не указывают предполагаемую заработную плату вообще. В итоге, картина получается достаточно оптимистичная. Даже малоопытному логисту найти неплохую работу в Минске достаточно просто, в регионах чуть сложнее. Если же вы претендуете на зарплату в 1 000 USD и выше — придется немного поднапрячься в поисках.
— Сергей, с какими еще проблемами чаще всего сталкиваются логисты?
— Как говорится, «Кто возит — на том и катаются». То есть если вы сходу демонстрируете небывалое рвение, днюете и ночуете на работе — к этому быстро привыкнут. Даже если потом научитесь выполнять все задачи за восьмичасовой рабочий день — будьте уверены, начальство придумает, чем вас еще загрузить. Потому всегда внимательно смотрите на свою шею — не сидит ли там кто-нибудь. Еще бы посоветовал смириться с мыслью, что для водителей (если у компании собственный автопарк) логист всегда будет врагом. Я эту проблему решил при помощи психологии, развивал коммуникабельность.
— Положительные аспекты в профессии тоже есть, не так ли?
— Да, много. Самый главный плюс в том, что логистика в нашей стране очень перспективное и развивающееся направление. Кроме того, сама специальность дает возможность развивать многие полезные качества: от коммуникабельности и способности мыслить логически до просто железных нервов и спокойствия. Еще часто встречаешься с очень интересными и умными людьми, у которых можно много чему научиться. Ах, да зарплата неплохая и при необходимости всегда есть возможность перевезти диван с одного конца города в другой (смеется).
— Что бы вы посоветовали начинающим специалистам?
— Идти работать в государственные конторы. Причем желательно в маленькие госконторы, там будет возможность изучить не только транспорт, но и склад с закупками. Экстремалы могут попробовать себя в крупной частной конторе, чтобы сразу ощутить все особенности профессии логиста. Но это точно не для слабаков. Еще советую все слушать, все запоминать и при возможности учиться у профессионалов. Такой подход мне лично позволил начать собственную предпринимательскую деятельность в данной сфере.
Работа логистом не самая простая и уж точно не спокойная. Если вы обладаете хорошими аналитическими способностями, способны решать множество проблем в любое время и в любом состоянии, понимаете принципы транспортных перевозок и вдобавок обладаете стальными нервами — логистика ждет вас. Всем остальным рекомендуем выбрать профессию попроще.
Что нужно знать начинающему логисту. Введение в профессию Версия для печати
Рассказываем, какие знания пригодятся логисту в работе и как за пять минут оценить уровень подготовки специалиста, не устраивая «допрос с пристрастием».
Логист – одна из самых популярных и востребованных на сегодняшний день профессий. На рекрутинговых порталах опубликованы тысячи объявлений о найме на работу логистов, причём называться должности могут по-разному (логист, менеджер по логистике, менеджер по грузоперевозкам и так далее), а уровень зарплат варьируется от нескольких десятков до нескольких сотен тысяч рублей.
Чем занимаются логисты и что нужно знать, чтобы начать работу и сделать карьеру в этой отрасли? Ответить на эти вопросы будет непросто, потому что у логистов существует огромное количество специализаций. Работа диспетчера, распределяющего грузовые ГАЗели по заказам в городе-миллионнике не имеет ничего общего с работой специалиста ВЭД, занимающегося морскими перевозками и таможенным оформлением. А ведь оба этих специалиста имеют полное право называть себя логистами.
Чем занимаются логисты?
Согласно Википедии, логистика – это система по организации доставки каких-либо материальных предметов из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Именно этим логисты и занимаются. На их плечи ложится ответственность за организацию перевозки грузов из пункта А в пункт Б и за все связанные с этим действия: поиск необходимого транспорта, правильное бухгалтерское и таможенное оформление перевозки, принятие мер по обеспечению её безопасности.
Кроме того, логисты зачастую выполняют роль менеджеров по продажам логистических услуг. Им приходится искать не только перевозчиков, но и грузоотправителей – обеспечивать себя работой.
Поэтому зарплаты у логистов обычно сдельные: их размеры напрямую зависят от объёмов продаж.
Какие специализации бывают у логистов?
— Профессия логиста делится на множество специализаций в зависимости от вида транспорта, который перевозит вверенные специалисту грузы, – рассказывает Евгения, логист с 20-летним опытом работы в сфере автомобильных грузоперевозок. – Перевозки также распределены по видам грузов: пищевая продукция, сырье, промтовары, инертные и танконаливные грузы – всё это разные области, в каждой из которых есть своя специфика.
Своя специфика есть и у различных видов транспорта – железнодорожного, морского, воздушного. Особняком стоят логисты, занимающиеся международными перевозками: им приходится иметь дело с иностранными партнёрами и таможней, что требует дополнительной квалификации.
Существуют и другие специализации, которые не предполагают организацию перевозки «под ключ» в интересах заказчика. В службах экспресс-доставки логистами зачастую называют диспетчеров, контролирующих работу курьеров. Сотрудника склада, который контролирует отгрузку и погрузку товара, также нередко называют логистом. И даже на предприятии, которое ничего никуда не отправляет (например, в бизнес-центре или на спортивном объекте) может работать логист по снабжению, который будет обеспечивать свою компанию необходимыми товарами.
Что нужно знать логисту?
Абсолютно всем логистам необходимо:
Для логистов, занимающихся международными перевозками и ВЭД, необходимо знание иностранных языков, как минимум английского на уровне Intermediate и выше. Кроме того, необходимо знание международного законодательства в сфере грузоперевозок.
Как мы уже говорили, большинство логистов занимается не только организацией перевозок, но и продажей собственных услуг. Найти хорошую работу опытному логисту поможет собственная база заказчиков и перевозчиков, а новичку её придётся нарабатывать с нуля. Для этого нужна коммуникабельность: умение вести деловые переговоры и находить общий язык с потенциальными клиентами.
Летом прошлого года бизнес-тренер в сфере логистики Камиль Баймухаметов рассказал нам о личных качествах, которые нужны каждому логисту. Это:
Высшее образование в подавляющем большинстве случаев логистам не требуется, однако и лишним оно не будет. Логистика очень быстро меняется, и знания, которым обучают студентов на логистических факультетах, зачастую оказываются бесполезными, когда выпускники устраиваются на первую работу.
Логисты, с которыми нам довелось пообщаться, уверены: специфика профессии такова, что высшее образование нельзя рассматривать как серьёзное преимущество при трудоустройстве.
Исключением могут стать вакансии, связанные с таможенным оформлением грузов. Таможенное законодательство также меняется, но его изменения не так стремительны. Поэтому дипломированные специалисты таможенного дела в поиске работы, связанной с международной логистикой, могут иметь приоритет перед другими соискателями – и освоить профессию им будет несколько проще.
А еще логисты должны быть готовы к тому, что понятие «рабочий день» в их работе практически отсутствует. Конечно, большинство логистов уходят из офиса вечером – но это не значит, что среди ночи им не позвонит водитель или менеджер иностранной компании, рабочий день у которого в самом разгаре.
— В два часа ночи мне позвонил водитель, который плохо говорил по-английски и сказал, что его не пускают на паром. Пришлось созваниваться с сотрудником переправы и выяснять, в чем проблема. Если бы мне не удалось её разрешить, машина осталась бы в Швеции на сутки, срок доставки был бы сорван и нам пришлось бы платить крупный штраф, – рассказывает Евгения, поясняя, что такие ситуации происходят хоть и не ежедневно, но довольно часто.
Специфика логистики в автомобильных грузоперевозках
Логистам, которые работают в автомобильных перевозках, в первую очередь необходимо понимать специфику этой отрасли. Какие бывают типы полуприцепов? Сколько европаллет может увезти одна сцепка? Какова максимальная грузоподъемность автопоезда с седельным тягачом? Логисту нужно знать ответы на эти вопросы, чтобы понимать, какая машина нужна для перевозки каждой конкретной партии груза.
Логистам также нужно знать:
Лайфхак от бизнес-тренера: определяем уровень подготовки логиста
Камиль Баймухаметов утверждает: самый простой способ определить уровень подготовки логиста – сыграть с ним в города. Опытные специалисты могут играть 10-15 минут, а новички обычно сдуваются за первую пятиминутку.
Мнение логиста
Помимо этого, нужно обладать достаточно серьезными знаниями – например, по оформлению документации. Если это касается международной перевозки, то на иностранном языке. Все логисты должны владеть как минимум базовым английским языком, а лучше не базовым – в современных реалиях это обязательные знания. Таможенные правила, если это международная логистика – а эти правила постоянно изменяются, постоянно добавляются новые правила оформления документации вплоть до каких-то слов, которые должны быть вписаны в документы, а если их нет, возникнут большие проблемы на границе, на таможне.
Человек должен владеть пониманием финансовых операций. Есть определенный документ – Incoterms, свод правил, по которым происходит отгрузка товара. Он завязан в том числе и на финансовых вопросах. Когда наступает переход ответственности от поставщика к перевозчику? А от перевозчика к покупателю? Профессиональный логист знает ответы на эти и на многие другие вопросы.
Е-commerce кардинально меняет складскую логистику
– Евгений, опишите, каким должен быть идеальный склад для онлайн-ритейлера?
– Во-первых, нужно понимать потребности конкретного онлайн-ритейлера, ведь в этом сегменте представлен большой спектр товаров. К примеру, склад для магазина, занимающегося продажей холодильников, радикально отличается от склада для интернет-магазина, который продает метизы. И если внешне это могут быть одинаковые «коробки», то наполнение у них – кардинально разное.
В целом нужно понимать входящие и исходящие потоки, для того чтобы правильно подобрать количество входящих и исходящих ворот. Необходимо также понимать внутренние процессы на складе, высоту потолков, насколько компания может работать с палетным хранением, стеллажами и т. д.
– Какие технологии получили широкое развитие в складской логистике с расширением сегмента e-commerce?
– На самом деле все очень просто. Основная особенность сегмента e-commerce в том, что заказы стали очень маленькими. Маленькие заказы – это всегда дорогая и сложная логистика. Потому популярность набрала вся складская автоматизация, стали востребованы все технологии, ориентированные на снижение себестоимости.
Реализовать эти идеи позволяет качественное ПО, которое максимально эффективно распределяет работу персонала на складе. Кроме того, пристальное внимание рынка приковано к инструментам автоматизации: роботам, сортировочным линиям и т. д.
В России темпы развития и внедрения систем автоматизации пока достаточно низкие. Курс доллара растет, соответственно, зарплаты в России в долларах снижаются. А так как вся техника закупается именно за доллары, оплата труда большего количества персонала остается выгоднее роботизации.
– Привело ли стремительное развитие сегмента e-commerce в эпоху пандемии к формированию дефицита складских площадей?
– В России в целом наблюдается ощутимый дефицит качественных складских площадей. Существуют регионы, где расположено крайне мало складов класса А и где они отсутствуют полностью. Это сильно ограничивает развитие интернет-торговли. Однако следует учесть, что сейчас происходит переход из офлайна в онлайн, соответственно, количество офлайн-складов сокращается, а количество складов для онлайн-магазинов увеличивается. Поэтому дефицит удается нивелировать за счет интернет-торговли.
– Чего больше не хватает операторам – крупных фулфилмент-центров или складов «последней мили»?
– Опять же, это зависит от компании, ее размера и целей. Например, если говорить про Москву, то склады «последней мили» в пределах МКАД – это отдельная сложная тема. Больших и хороших складских помещений внутри МКАД с удобными транспортными развязками, подходящих для быстрой загрузки курьеров, практически не осталось. Поэтому в связи со своим ростом компании перебираются за МКАД, а это означает увеличение вынужденных затрат.
При этом с фулфилмент-центрами все проще. Потому что при правильной логистике они позволяют обеспечить высокую скорость доставки, находясь за 20, 50 км и даже более за МКАД. Со складами «последней мили», конечно же, такое невозможно.
– Как в целом e-commerce изменил складскую логистику? Какие тенденции сейчас меняют этот рынок?
– Е-commerce кардинально меняет складскую логистику.
Например, раньше хранить оптовые партии можно было и на складах более низкого класса, а для мелкоштучного товара, который лежит в открытом доступе на идеально чистых стеллажах, чтобы на них не оседала пыль, нужны склады других категорий.
Другим стал подход к пожарной безопасности, вентиляции, производительности, свету и т. д. Фактически рост e-commerce толкает ритейл на постоянное улучшение производственных площадок.
Помимо этого, достаточно быстрыми темпами растут курьерские компании, и у них появляются новые потребности, а конкретнее – склады разного типа. Первый тип – это большие СЦ, где можно делать сортировку по направлениям и осуществлять хранение. Второй – это фулфилмент-центры, где нужно выполнять мелкоячеистое, палетное, стеллажное хранение и многое другое. Третий – это курьерские базы, где должно быть огромное количество ворот, чтобы была возможность отгружать максимальное число курьеров. Это, конечно же, меняет инфраструктурное развитие складов и вообще всей логистики.