Soueast lioncel что за машина
Soueast Lionsel: Копия? Нет, лицензия!
Сходство китайских автомобилей с европейскими и японскими уже стало притчей во языцех. Но то, насколько Soueast Lioncel похож на минувшее поколение Mitsubishi Lancer, меня просто поразило. Кузов, оптика, салон – о «японце» напоминает все!
 | | Сходство китайских автомобилей с европейскими и японскими уже стало притчей во языцех. Но то, насколько Soueast Lioncel похож на минувшее поколение Mitsubishi Lancer, меня просто поразило. Кузов, оптика, салон – о «японце» напоминает все! |
Неудивительно, что нам захотелось узнать о машине больше. После сбора информации выяснилось, что марка Soueast принадлежит китайской автомобильной компании South East Motor Co. Та, в свою очередь, является совместным предприятием государственной Fujian Motor Industry Group и частной China Motor Co. Ltd. Последняя представляет Mitsubishi Motors Co в Китае. Выходит, что Lioncel и Lancer – сводные братья! Для производства своей модели Lioncel компания South East Motor Co. Ltd получила от японцев всю техническую документацию.
Вопрос качества
Родственная близость с солидным брендом и тот факт, что перед нами не подражание, а честный лицензионный продукт, вызывает уважение к Lioncel и вместе с тем повышает планку требований к нему. Ведь «тот» Lancer был у нас на тесте, хотя и в уже далеком 1998 году («АЦ» № 17). Машина подкупила своим ровным характером и легкостью в управлении. Что ж, теперь можно отправляться за тестовым Soueast Lioncel.
Сразу по приезде визуальное обследование машины в нашем техцентре укрепило положительное впечатление о ней. Покраска аккуратная, а технические решения, идентичные «ланцеровским», проверены временем. Вопрос лишь в том, насколько точно выдержаны технологии и допуски. Отчасти об этом можно будет судить после ходовых испытаний. Хотя некоторые нюансы и так очевидны. Например, чтобы захлопнуть крышку багажника, нужно нажать на нее строго по центру, иначе ее немного перекосит и замок не закроется. Это настораживает… Но выводы делать рано.
Еще восточнее
Салон вызывает чувство ностальгии. Как будто и не было почти десятка лет и сотен тестов, проведенных с тех пор, как мы прикрепили таблички «АЦ-Тест» к Mitsubishi Lancer. Ностальгия, правда, не помешала заметить, что салон Lioncel повторяет Lancer в богатой версии. Ведь «японцы», поставляемые в Украину, были проще. Так, на Lancer устанавливался простенький двухспицевый руль, тогда как китайское авто щеголяет более удобным и симпатичным рулевым колесом с тремя спицами. А вот светло-коричневый пластик выглядит не очень привлекательно.
Форма торпедо и центральной консоли хорошо знакома, как и своеобразное, но удобное расположение ручки фиксатора продольной регулировки сиденья на боковине подушки кресла. Само сиденье со светлой обивкой, как и светлый пластик, не очень практично – быстро загрязняется. Боковая поддержка кресла не слишком эффективна. Впрочем, я устроился удобно.
В салоне Lioncel даже высокий человек будет чувствовать себя комфортно и впереди, и сзади, хотя места для ног на галерке немного. Ведь колесная база в 2,5 метра не так уж велика по нынешним меркам С-класса. Не предусмотрены для задних пассажиров и регулируемые подголовники. Их роль выполняют старомодные возвышения на спинках сидений. Они делают посадку невысоких пассажиров удобнее, но от травмы шеи при ударе машины сзади не уберегут.
Багажник Lioncel немал – 420 литров, однако увеличить его объем, сложив задние кресла, нельзя. За спинкой сидений установлена V-образная распорка для повышения жесткости конструкции кузова.
От добра…
Полностью независимая подвеска довольно прогрессивна и сегодня. Спереди классические стойки McPherson, сзади – по три рычага. Ходовая весьма энергоемка и обеспечивает неплохую плавность хода, проглатывая неровности. В то же время при скоростных маневрах автомобиль весьма уверенно держит траекторию. Недостатки – классические для машин, создатели которых всячески стремятся их удешевить. Из-за слабой шумоизоляции кузова звук работы подвески, равно как и секущие по подкрылкам камешки и песок из-под колес, хорошо слышны в салоне. Кроме того, при срабатывании на ход отбоя (колесо максимально опускается вниз), что бывает при переезде «лежачего полицейского» или крупной неровности, раздается громкий стук.
Для наших дорог большой дорожный просвет Lioncel в 160 мм в самый раз: на бордюры заезжать удобно, да и при парковке не так переживаешь, что зацепишь бампером бровку.
В управлении Lioncel довольно легкий. А его некоторые «странности», вероятнее всего, характерны именно для данного экземпляра, а не для всех машин этой модели. Например, сцепление «хватает» в самом низу хода: чуть отпустишь педаль, как машина уже трогается с места.
Передачи включаются четко, но стильная алюминиевая ручка рычага КП несколько великовата. И хотя к этим нюансам быстро привыкаешь, будь это моя машина – сцепление я бы подрегулировал.
Мотор 4G16 объемом 1,6 л прекрасно знаком обладателям вот уже нескольких поколений Lancer. Он шустро разгоняет машину, отличается хорошей эластичностью и не требователен к качеству топлива. Сами производители утверждают, что Lioncel способен потреблять более дешевый бензин марки А-92. Это несомненный плюс.
Итого
Soueast Lioncel показал себя как неплохое переиздание известной модели. Машина сделана, конечно, не так аккуратно, как оригинал, но все же добротно. Уже в базовой версии (отличается лишь отсутствием ABS и задними барабанными тормозами вместо дисковых) Lioncel предлагается с неплохим списком оснащения: гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, передние электростеклоподъемники, магнитола, противотуманные фары. Из-за такой комплектации цена машины сравнима с более именитыми конкурентами.СправкаКитайская компания South East специализируется на производстве автомобилей Mitsubishi для китайского рынка, а также выпускает собственные модели под брендом Soueast, представляющие собой лицензионные переиздания седана Mitsubishi Lancer и минивена Space Wagon. С конца 2006 г. концерн Chrysler Group использует мощности завода South East для выпуска минивенов Chrysler.
|
Андрей Волощенко Редакция благодарит компанию «Сауист Украина» за предоставленный на тест автомобиль На час тесту автомобіль був застрахований страховою компанією «АИС Полис» Soueast Lioncel New: Кавалерист из Поднебесной
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Способность потреблять бензин А-92 
Перекосы крышки багажника 
Магнитола 
|
|
Рабочее место водителя не мешало бы скопировать с Mitsubishi точнее. Для людей среднего роста спинки кресел коротковаты – опора есть только у нижней части спины, весь диапазон регулировки руля смещен вниз, а площадки для отдыха левой ноги нет. Хорошо, что регулировка высоты сиденья водителя делает посадку более комфортной. Неудобство вызывает и эргономика центральной консоли. Размещенными в ее верхней части ручками системы вентиляции и отопления пользуешься реже, чем аудиосистемой. Но чтобы переключить канал, надо отвести взгляд от дороги и искать соответствующую кнопку внизу. А потом еще и руку оторвать от руля надолго.
Легок на подъем
На Lioncel New устанавливается только один силовой агрегат – 1,6-литровый бензиновый мотор, который использовался на старых моделях Mitsubishi. Он развивает 100 л. с., и их совсем не надо «пришпоривать». Двигатель отлично тянет уже с холостых оборотов, что значительно облегчает процесс троганья и «ползание» в пробках. Можно смело пользоваться высшими передачами на небольших скоростях.
Достаточно быстро мотор реагирует и на перемещение педали газа. А вот сильно крутить его смысла нет, так как «вверху» после 4000 об/мин от двигателя больше рева, чем динамики.
В Lioncel предыдущего поколения мы сетовали на недостаточную шумоизоляцию колесных арок. В новой машине звук от шероховатого асфальта и шум от работы подвески на неровностях не досаждает. Ходовая часть, заручившись поддержкой 180 мм дорожного просвета, тихо и уверенно отрабатывает выступающие над дорогой препятствия – горбы, стыки, «лежачие полицейские». А вот выбоины Lioncel New проходит не так комфортно. Сорвавшись с края такого дефекта, колесо быстро выбирает весь ход отбоя с громким жестким стуком.
Выбор по комплектациям Lioncel отсутствует. Хотя уже в базовое оснащение машины входит ABS. Чтобы задействовать ее, надо как следует давить на педаль тормоза. На сухом покрытии тормоза с четырьмя дисковыми механизмами позволяют хорошо гасить скорость, не доводя ABS до срабатывания, но замедляется автомобиль без резкости – плавно, а система работает слишком мягко.
Быстрый прогресс
Что ж, о Soueast Lioncel New можно сказать, что копия верна, но остается копией. У машины есть эргономические просчеты, свойственные китайским авто. Но, как показывает время, их все меньше и меньше. Причем, ошибки исправляются за очень короткий срок. Ведь с предшественником данной машины мы знакомились не так давно – в начале этого года.
Правда, новая модель и стоит дороже – 16690 долларов, что сопоставимо с корейскими моделями. С другой стороны, и по оснащению, и по качеству изготовления Lioncel New к ним подтянулся ближе. Да и в управлении автомобиль легок и понятен, а настройки мотора хорошо подходят для городской езды.
| Комплектация тестируемого автомобиля |