Установка focal в авто
FOCAL IFRA 130-6.1 установка
Пришло время данный комплект FOCAL IFRA 130-6.1 каталожный 77 11 575 882 установить в машину.
И так, по порядку!
С одной стороны, — вроде и ничего сложного, с другой стороны, — пришлось голову поморочить!
Весь процесс установки описывать не буду, так как особо не вижу смысла.
— Остановлюсь на важных моментах.
С задними динамиками все просто. Сток снимаем, вместо них ставим двухполосные из комплекта. Само собой, предварительно сделав шумоизоляцию дверей.
Когда я заменил задние динамики и включил магнитолу, я даже не понял, а нужен ли вообще саб?
— Заиграло — совсем иначе! Я даже не думал, что эти штатные говняшки, вот так все портят?!
— Правильно, когда перед стоит хороший, а зад в стоке, зад все портит. При добавлении звука, задний сток по сравнению с передом, не справляется и начинает частоты искажать, а перед не может в полную меру раскрыться.
Вывод:
Кому хочется хорошего звука от штатной головы, можно вполне бюджетно добиться хорошего звучания путем замены всех стоковых динамиков на что-то более стоящее. Да, не будет супер-пупер круто, но будет вполне достойно, и на 13 размере!
А у меня саб уже есть, значит будем устанавливать!
Но, перед установкой саба, я всё-же решил свои ранее установленные передние динамики облагородить проставками из имеющегося комплекта, дабы убрать колхозные, которые были установленные мной ранее. (самопальные)
Мои ранее установленные передние фокалы, они чуть круче по характеристикам, чем те, что в комплекте 77 11 575 882. Поэтому, я решил их не менять.
И так, самое сложное — Саб.
Во первых, его надо как-то подключить?
Во вторых, его надо куда-то разместить?
7 раз отмерь, один раз отрежь!
Для подключения саба, очень понадобился кабель-переходник из коробки, где лежали не понадобившиеся мидбасы.
Без этого кабеля, ничего бы не получилось.
Вообще, на всякие кабеля и переходники, французы не пожопились, положили в коробку на все случаи жизни и больше половины из них не понадобилось. Магнитолы-же бывают разные, поэтому они кладут туда все, что так или иначе может пригодиться.
За это им жирный респект.
Подключив саб к магнитоле и динамикам, начинаем думать где брать на него плюс и минус, а так-же плюс-управления.
Можно конечно подключить и без плюса управления (средний провод) на сабе. Достаточно просто плюса и минуса. Саб поставить на автоматический режим, нажав кнопочку положения авто, и в принципе, оно работает. Но, есть одно — НО!
Потыкав-поклацав, обнаружился косяк такого подключения. Если машина заглушена, то в авто режиме саб включается без косяков, если машина заведена, саб может включиться, а может и не включиться. Почему так происходит, я не знаю. Но вот оно так. Поэтому, плюс управления необходим. С ним никаких косяков.
После всяких вариаций я остановился на следующем подключении…
… плюс и плюс-управления, а так же минус, берём от прикуривателя. В комплекте идет специальный переходник с отведенными проводами, вот к ним и подключаемся.
Алгоритм включения простой, — ключ зажигания в положение стоянки и все играет, потому, что работает прикуриватель, а значит и вся система. Ключ выключаем, глохнет саб и передние динамики, а зад продолжает играть. Открываем дверь, магнитола выключается.
Меня такой алгоритм устраивает на 100%, потому, что убрав ключ из замка зажигания саб полностью обесточивается и аккумулятор никогда не разрядится. А на стоянке, музыку можно слушать полноценно оставив ключ в положении стоянка. Включение зажигания — следующее положение ключа.
Как быть тем, у кого свободные руки и кнопка запуска? Я не знаю!
— Да, так же, — наверное?
Надо разбираться в каждом конкретном случае.
Саб установил под свое сидение. Решил, что там ему самое место.
Конечно, если дать мощи, то он маленько массажирует пятую точку, но если не выкручивать на максимум, то можно даже не знать, что он под сидением.
Теперь низы можно убавлять. Их теперь столько… что мама дорогая.
Я даже не ожидал, что штатная голова может так качественно играть.
— ЗАЧЁТ!
зы
… некоторые, мне тут ранее советовали, что надо как-то с головы, что-то там выпаивать, пускать звук как-то по другому…
Никого не слушайте!
Всё это бред!
Ничего не надо выпаивать. Играет все штатно, и без всякого колхоза.
Звучит — превосходно. Лучше, чем я ожидал!
Установка Focal Access 165AS
Наконец-то закончил с установкой колонок, это оказалось немного сложнее чем казалось изначально.
Сначала припаял провода к колонкам и установил твиттеры в штатные места на термоклей и кусочек пластика
Проставки запилил еще давно, общая толщина вышла 24мм. Пока высверливал заклепки штатных колонок умудрился сломать два сверла =)
На дверной карте срезал полностью колодец который был вокруг сетки, т.к. после установки он вероятно был слишком близко к динамику или даже упирался в него, чем сильно портил звук.
Сложнее всего оказалось с определением полярности штатной проводки. И если у пассажирской двери мультиметром все определилось просто и с первой попытки, то на водиьельской двери мультиметр показывал какую то хрень. Напряжение было меньше на порядок чем у пассажирской и полярность скакала туда сюда. как гулящая девка. Пришлось копаться в интернете для поиска схемы с указаными цветами проводов. У твиттеров полярность тоже оказалась не указана, а батарейкой определить не получалось, в итоге нашел на одном из забугорных форумах что провод с полоской это таки «+». В общем счете снимал дверные карты 4 раза чтобы переподключать провода.
В целом, звук стал значительно лучше. Высокие частоты стали не такими резкими и звучат значительно чище. Бас стал более глубоким и мягким, если так можно выразиться. Единственное что, штатному ГУ очень сильно не хватает мощности (ну еще 25ватт, на колонки которые расчитаны на 60). Если раньше я слушал музыку на 50% громкости, то теперь чтобы получить тот же уровень, приходится включать где то на 80%.
До акустики с моей предыдущей машины конечно сильно не дотягивает, там у меня стояли на фронт Morel Tempo 5 + Kicx kap47 + Alpine SBG-1244BP, но все еще я надесюь в переди =).
Пока рассматриваю два варианта что делать дальше:
1) Поменять ГУ на вот такое, на драйве уже есть его обзор
2) Или же подцепить к ШГУ усилок типа такого
Шумоизоляция дверей и установка Focal ISU 200
Алоха друзья! Штош, начнем очередную главу нашего повествования, и затронем в этот раз тему шумоизоляции и звука. Кто давно на меня подписан, знает что медведи у меня на ушах не танцевали, и во всех своих прошлых авто я старался сделать приличную акустическую систему, со всем сопутствующим. исключением пожалуй стала разве что Q5, ибо в бенг в ней играл достаточно сносно, с установкой mmi 3g plus появилось некое подобие сцены, в общем уши кровью не обливались, и вопрос ушел на второй план, а там и машина была продана…
Ну, хватит о прошлом, давайте поговорим о том что имеем в настоящем, а сказать пожалуй есть о чем. Начну с шумоизоляции — в общем и целом, она меня в машине устраивала, плюс в планах доустановить двойные стекла и… ну и разве что к аркам есть небольшие претензии, но это поправимо.
Далее пара слов о пластике, материалах и насекомых)) речь о сверчках конечно же) на мой взгляд, качество материалов по сравнению с б8 стало ниже, ну или скорее качество сборки — стоит надавить на дверную карту — как ты слышишь сверчковую симфонию от всех стыков, а на более басовитых композициях, у мне казалось что хрипит левый мидбас, что на самом деле оказалось дребезгом штатного гриля в дверной карте. Что удивило — не скрипит задняя полка как у многих) В общем на этом претензии пожалуй к сборке салона у меня заканчиваются…
И начинаются претензии к акустике. Это просто ужас, при чем в любом исполнении. Да, у меня самая базовая акустика из 8 пассивных динамиков, но я послушал и Audi Sound System, и Bang — и это же ну просто отвратительно со всех сторон! и нет, я ни в коем случае не сравниваю акустику с кастомными решениями, речь именно о стоке. ASS в б8 звучит куда лучше, про Bang в б9 я вообще молчу — вместо классической трехполоски недоразумение с супертвиттерами и неким объемным звучанием, которое собирает все в композиции в кашу, а видели мидбасы у бенга — это же просто позорище, хуже чем у ASS. В общем тут я впал в ступор… пару недель назад мне довелось послушать новую Q3 с бенгом и базовой мультимедией — и это был просто восторг, хотя казалось бы, машина классом несколько ниже… Отдельно замечу на А5 sportback, на q5 и на а4 avant/allroad ситуация не на столько плачевная, но то же не вау. Возможно там чуть лучше за счет того что саб похож на саб, а не на издевательство прикрученное к полке…
Так, долой скучную писанину, погнали к сути) Приехал я в очередной раз в гости в студию, к давно уже ставшим друзьями AAudiofil Послушал их новый демокар Audi Q8, и подумал зачем я это вообще сделал, ведь казалось бы, болезнь автозвука меня попустила😂 В итоге рассказал Дмитрию о своей боли, но пояснил, что не хочу пока капитально ввязываться во все тяжкие, и ставить не штатные решения, хоть и понимал что это единственный верный путь. На что мне предложили пойти от меньшего — для начала выполнить шумоизоляцию всех дверей, что уже должно сказаться в лучшую сторону, и заменить передние мидбасы на Focal ISU 200 (на них я подробнее остановлюсь позже). Так совпало, что нашлось свободное окно, и вот уже спустя несколько дней я приехал на работы. Ну а теперь погнали фоточки)
Двери разбираются проще, чем на б8, нет вечно ломающихся клипс, есть направляющие из металла. В качестве вибры традиционно использовали STP Gold — воистину золотая середина между весом материала и эффективностью.
На внутренний лист в пару слоев, и слой на внешний)
Задние двери аналогично
На дверные карты так же не жалеем вибру, а играющие стыки фиксируем термоклеем, поверх закроем бипластом
Отдельно проклеили сетки мидбасов в передних дверях, и панель с кнопкой ЦЗ антискрипом.
Ну… тут пожалуй я никому Америку не открыл, все как у всех. Можно больше слоев, можно другой материал, можно сделать еще эффективнее и тише — но ценой веса, при чем не пропорционально, как говорил выше — имхо сейчас достигнут оптимальный эффект. Едем дальше. Замена мидбасов… Несколько лет назад Focal выпустил универсальный комплект, точне целую линейку Integration — суть линейки в том, что она рассчитана на замену штатный компонентов, и работу со штатным ГУ, без дополнительных усилителей. Плюс монтажные размеры весьма компактны. Если кому интересны детали и характеристики — все давно разжевано в журнале автозвук Как понятно из статьи, по совету Дмитрия выбор пал на ISU 200 — комплект с 200мм мидбасами, аналогично штатным картонным заводским пародиям. Твиттеры из комплекта можно не доставить, они увы очень резкие и неприятные, комплектная вариация кроссоверов/фильтров нам тоже не интересна.
Мидбас выглядит куда интереснее штатного, при схожих габаритах) Кстати комплект весьма бюджетный — меньше 12000р, что в сочетании с его универсальностью делает его отличным решением по замене штатной бумажной фигни.
Традиционно, для крепления необходимы проставочные кольца. В этом плане Accent Audio идут в ногу со временем, и ушли от изготовления проставочных колец из фанеры, в пользу печати на 3D принтере. Выглядит максимально штатно, крепит жестко, штатными болтами, в общем как по мне — решение просто идеальное!
Безусловно, правильная система подразумевает проятжку качественной проводки, но в данном инсталле собираем все максимально штатно, поэтому с донорских заводских динамиков демонтировали оригинальные разъемы, для подключения динамика к штатной проводке
Ну и собственно результат — аккуратно, штатно, прочно, жестко
Ну и для тех, кто дочитал всю эту писанину до конца, расскажу о впечатлениях о результате) Столько раз я делал шумоизоляцию в своих авто, и почти всегда частями, от чего результат все время смазывался… однако в этот раз реально разница заметна, хоть и не была первоцелью) явно могу сказать, что больше/толще/тяжелее в плане шумки на мой взгляд не нужно, и так отличный эффект. Скрипы ушли полностью, дверные карты больше не издают не единого звука, что бесконечно радует. О звуке… о звуке пока судить рано, традиционно динамикам нужно разыграться, на что обычно уходит порядка 150 часов работы. Но точно могу сказать, что звучание стало детальнее, меньше мыла, бас появился и достаточно плотный и это на ранних то этапах и по сути при отсутствии штатного усилка… При своей стоимости доработка сопоставима с апгрейдом до Audi Sound System, а вот по звучанию куда интереснее, так что на мой взгляд выбор очевиден)
Если покажется мало, можно будет пойти проверенным путем — процеусь Helix, снять сигнал с оптики (не зря же ставили MIB 2 High), ну и собрать систему в 2.5 полосы, с шириками играющими от стекла, но пока есть другие приоритеты) Для тех кому интересно, примеры подобного можно у ребят на сайте посмотреть.
Вся правда о установке Focal ISU 200 и Focal ISU 165
Всех приветствую!
Много не понятных отзывов, хочу оставить свой.
Будет много текста и фото, кому лень читать — играет лучше, но чудо ждать не стоит.
Чтобы передать более правильно смысл, предыстория.
Динамик левый хрипел давно, не могу сказать что прям бесил, то слышно хрип, то нет.
Авто используется в основном по трассе, езжу не один, есть много рабочих вопросов — не до музыки.
Если выше 10-12 громкость не делаешь — так вообще хрипа не слышно.
Планы о замене были, но все как не сросталось.
Толи из-за короны, то ли у всех авто на 4-5 г. эксплуатации колонки умирать стали, Focal в наличии нашел только в Краснодаре в магазине stereo7.ru
Оплатил, получил, все ок. Забегу вперед — одна пищалка пришла нерабочей, сейчас находится на экспертизе.
Но так как экспертиза с полным разбором — жду вердикт, как родной усилок смог угомонить пищалку))). Если не мудаки — поменяют по гарантии.
Теперь самое интересное, установка.
Начитавшись отзывов, как люди ставят за 3-4 часа, договорился с мастером на после обеда, заказал пакет родных клипс, запасся терпением — начали снимать обшивки.
Увидев в живую динамик, сняв с него гриль, вообще трудно понять, как в эту вафлю ставят новые динамики.
Посовещались, прикинули все за и простив — решили делать шумку обшивок и ставить динамики на подиумы
из мдф. Ранее Вадим (установщик) уже ставил Focal на Allroad и у него остались родные, рабочие динамики. Так как установку перенесли из-за записи других авто, решили пару дней поездить на родных.
Эффект был сразу ощутим, я уже привык к своей хрипящей музыке, а тут как авто сменил))).
Вот здесь хотелось бы сразу остановится, большинство людей хватят Focal именно из-за этого момента.
Стоить поездить какое то время с хрипящим динамиком, потом поставить вообще любой, но рабочий — эмоции гарантированы.
Но Focal*ы куплены, уже интересно что будет — ставим мидбасы на подиумы, далее пищалки в свои подиумы, убираем центральный канал за ненадобностью, параллельно этому делается шумоизоляция обшивок.
Установка акустики Focal Music Live IFR130-4
Еще в начале, после покупки машины, обратил внимание на слабенькую акустику, да, удобно что есть Bluetooth, USB, но качество звука было так себе. На предыдущей моей машине Volvo S80 музыка играла намного приятнее. Когда разбирал передние двери для замены сломанных клипс, увидел что стоят не родные динамики, а какой-то JBL, причём установлен немного варварским способом.
И вот недавно таки дошли руки до этой проблемы, почитав отзывы, обдумав, решил заказать комплект Focal Music Live IFR130-4. Оригинальный код комплекта по каталогу — 7711575881. Долгие поиски, потом долгое ожидание, и наконец-то получил заветную коробочку
Внутри полный комплект на все случаи жизни: 2 динамика с проставками, 2 пищалки с рамками и стаканами, 4 кроссовера, проводка, крепежи
В моём случае пищалки встали в штатные места в торпеде, проводка там уже была, добавились только кроссоверы (немного помучался что бы спрятать их в торпеде). В дверях тоже почти всё встаёт болт-он, немного отличается штатный разъём в дверях, пришлось просто вытащить из него клеммы, заизолировать и одеть на фокаловский коннектор.
После установки и сборки дверей включил музыку — это что-то))) небо и земля))) появились басы, появилась чёткая локализация звуковой сцены) Акустика однозначно стоит своих денег)))